來自央視的消息稱，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識，我國的新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長三年的時(shí)間。而另據(jù)接近延續(xù)補(bǔ)貼新政制定部門的人士透露，新的補(bǔ)貼政策最大的變化可能是統(tǒng)一各地的補(bǔ)貼，改變各個(gè)地方政府補(bǔ)貼額度不一、各地各自為政的狀況。

　　工信部部長苗圩在全國兩會召開期間表示：“延續(xù)這個(gè)政策，我想應(yīng)該問題不大，從新能源汽車(產(chǎn)業(yè)化)來說，過去我們主要還是以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，這是一個(gè)很大的利好消息，(我們下一步會)更多啟動這個(gè)私人購買轎車型的新能源汽車發(fā)展，(新能源汽車產(chǎn)業(yè))將進(jìn)入一個(gè)快車道的發(fā)展。”

　　2010年5月，四部委出臺私人購買新能源汽車試點(diǎn)補(bǔ)貼政策，按照每千瓦時(shí)3000元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助，插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。據(jù)年初的統(tǒng)計(jì)，政策實(shí)施兩年來，25個(gè)新能源汽車示范城市共推廣示范車輛27432輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域23032輛，私人購車4400輛。今年3月底，各地將完成財(cái)政補(bǔ)貼清算，示范推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬輛。

　　據(jù)了解，新的補(bǔ)貼政策將擴(kuò)大試點(diǎn)城市，同時(shí)，四部委正在研究對由一定節(jié)油效果的混合動力車給予更大的補(bǔ)貼。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在“兩會”上表示：“(新能源汽車)特別是產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，我們還要努力往前走一步，要打開市場、要符合所有的用戶，無論是公交的也好、出租的也好、包括私人的也好，”

　　地方補(bǔ)貼“各自為政”

　　當(dāng)年國家頒布補(bǔ)貼政策后，各地紛紛跟進(jìn)，進(jìn)行地方財(cái)政補(bǔ)貼。但各地補(bǔ)貼額度不一，甚至差距很大，卻在后來的新能源汽車推廣中給企業(yè)設(shè)置了障礙。

　　2010年7月6日，深圳市出臺《私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策》，確定在國家政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對雙模電動車追加3萬元，對純電動汽車追加6萬元補(bǔ)貼;1個(gè)月后，杭州參照深圳補(bǔ)貼辦法，采用了一樣的補(bǔ)貼金額;2012年4月出臺的北京補(bǔ)貼辦法，也參照深圳和杭州的補(bǔ)貼額度。

　　但其他城市的補(bǔ)貼金額卻各有不同，比如在去年12月出臺的上海補(bǔ)貼辦法中，規(guī)定純電動乘用車補(bǔ)助4萬元/輛，插電式混合動力乘用車補(bǔ)助3萬元/輛;廣州給予的是1萬元購置財(cái)政補(bǔ)貼;合肥也只追加補(bǔ)貼1萬元;有些試點(diǎn)城市甚至沒有地方財(cái)政補(bǔ)貼。

　　地方補(bǔ)貼不一此后成為新能源汽車企業(yè)在全國性推廣中的最大障礙。“因?yàn)楦鞯刎?cái)政補(bǔ)貼要針對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，才能獲取培育企業(yè)之后的稅收，在支出和收入的兩方面考慮后，地方保護(hù)主義師出有名，并開始盛行。”一家新能源汽車企業(yè)的高管說。

　　比亞迪在推廣新能源汽車中，艱難徘徊在各市的保護(hù)主義中一年多后，在去年被迫創(chuàng)造出一條到各市投資建廠造車的曲線推廣之路。

　　“統(tǒng)一補(bǔ)貼”爭議不小

　　據(jù)接近延續(xù)補(bǔ)貼新政制定部門的消息人士稱：“這種狀況或?qū)⒌玫礁挠^，有關(guān)部門正在考慮新的補(bǔ)貼方式，包括平衡地方補(bǔ)貼，以改變各自為政、破除保護(hù)主義等狀況。”

　　接受采訪的多家新能源汽車企業(yè)相關(guān)人士對這條修改表示歡迎，李云飛說：“如果說要對即將出臺的新政提什么建議，最需要提的就是統(tǒng)一各地補(bǔ)貼，或者地方不再補(bǔ)貼，都有中央一塊補(bǔ)貼。”

　　但地方政府卻持不一樣的態(tài)度，上述深圳市負(fù)責(zé)新能源汽車的政府部門負(fù)責(zé)人頗為激動：“我們肯定反對平衡補(bǔ)貼，補(bǔ)貼統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)支持統(tǒng)一，那還要地方搞經(jīng)濟(jì)干什么，中央一手抓就可以了。”在他看來，各地依據(jù)自身的財(cái)力狀況和對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃、重視程度不一樣，自然支持力度也不一樣。“有些城市財(cái)力弱，根本拿不出財(cái)政補(bǔ)貼，那是不是意味著深圳也不能搞產(chǎn)業(yè)培育了?”

　　按照深圳對新能源汽車的補(bǔ)貼規(guī)劃，2014年前要拿出21億元進(jìn)行補(bǔ)貼，計(jì)劃新能源汽車規(guī)模達(dá)到3.4萬輛，其中私家車2.5萬輛。但過去深圳只補(bǔ)貼了5000輛，其中私家車1007輛。“目前只補(bǔ)貼了大概4億元，連1/5都沒達(dá)到，產(chǎn)業(yè)目標(biāo)正是要發(fā)力的時(shí)候。”上述官員說。

　　但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家的新能源汽車政策應(yīng)以有利于企業(yè)推廣為導(dǎo)向，而非一城一市的地方利益。上述官員也稱：“當(dāng)新能源汽車市場做起來后，這些問題就不會存在了。”