歲末年初,各地紛紛發(fā)布了新能源汽車推廣應(yīng)用措施、發(fā)展規(guī)劃等政策,進(jìn)一步加大了對新能源汽車的扶持力度。其中,在新能源汽車推廣的過程中,充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是最大的瓶頸,由此也成為各地政策支持的重點。

扶持政策密集發(fā)布

北京市作為新能源汽車推廣最為重點的省市之一,歲末年初已經(jīng)發(fā)布了多項扶持政策。1月7日,北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布了關(guān)于2016年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告,明確了2016年小客車指標(biāo)年度配額為15萬個,其中普通指標(biāo)額度9萬個,示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。河北省的政策支持力度也頗大,《河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》近日發(fā)布,明確到2020年形成50萬輛各類新能源汽車生產(chǎn)能力,其中乘用車35萬輛、專用車10萬輛、客車5萬輛,實現(xiàn)總產(chǎn)值1000億元。

由于各地新能源汽車推廣目標(biāo)普遍缺口較大,各地紛紛加碼了新能源汽車推廣的政策扶持力度。《沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2015-2020年)》指出,2020年前將推廣1萬輛新能源汽車;長春市出臺的《2015-2016年新能源汽車推廣應(yīng)用實施計劃》指出,依照中央財政補(bǔ)貼資金標(biāo)準(zhǔn)1:1給予地方財政補(bǔ)貼資金,地方財政補(bǔ)貼資金中省、市財政部門各承擔(dān)50%;《烏魯木齊市新能源公交車推廣應(yīng)用實施方案(2015—2019)》提出,2015年至2019年,計劃在烏魯木齊市推廣應(yīng)用新能源公交車500輛,平均每年推廣100輛左右。

同時,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈頗受政策關(guān)照。根據(jù)《河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》,支持 滄州明珠 、北方奧鈦等企業(yè)加強(qiáng)電池隔膜和正負(fù)極材料技術(shù)突破,加大優(yōu)勢產(chǎn)能,加快產(chǎn)業(yè)化項目建設(shè),到2020年,形成1到2家動力鋰電池隔膜配套龍頭企業(yè),形成2家以上年產(chǎn)3億安時先進(jìn)鋰離子動力電池的生產(chǎn)企業(yè)。

充電設(shè)施仍是瓶頸

在新能源汽車推廣的過程中,充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是最大的瓶頸,也成為各地政策支持的重點。

《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法(試行)》要求,到2017年,在社會公共停車場以及具備建設(shè)條件的公共區(qū)域,基本建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系;海南省發(fā)布的《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案》要求,在全長700公里的環(huán)島公路上,每隔50公里沿公路兩側(cè)建設(shè)一對快充電站,“十三五”期間,將總共建成28個,實現(xiàn)全島區(qū)域全覆蓋。

換電站也是政策支持的重點。《重慶市加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案》要求,到2020年,主城區(qū)原則上按服務(wù)半徑每1公里提供1座公共充換電站,累計建成不少于30座公共充換電站;其他每個區(qū)縣(自治縣)城區(qū)至少建成1座公共充換電站;每個重點旅游景區(qū)至少建成1-2座公共充換電站;凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務(wù)區(qū)等實現(xiàn)充換電設(shè)施全覆蓋。

力帆股份 將成為上述政策的受益者。2015年5月,公司發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案,擬募資52億元投入新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù),其中10億元投入新能源汽車能源站項目。2015年8月,公司首座能源站奠基,建成后每天可以為2000輛新能源汽車進(jìn)行換電。公司副董事長陳衛(wèi)在接受中國證券報記者采訪時表示,“未來五年,公司將在全國建成500座能源站,覆蓋京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等地區(qū)主要城市。”（記者　任明杰）