作為中興轉(zhuǎn)型被寄予厚望的一個方向,中興新能源近日動作連連。

先是1月26日下午,中興于深圳機場建設(shè)的首批300個新能源汽車充電設(shè)施投入運營,社會運營車輛只需要打開APP導(dǎo)航至空閑充電樁前,掃碼即可充電。

據(jù)了解,中興恒電深圳機場公共充電站是國內(nèi)首座規(guī)模最大的機場電動汽車智慧充電站。首次全方位覆蓋了無線充電、有線快充和有線慢充等多種電動汽車充電方式,在P1、P2和P3停車場進行分布式建設(shè),可為社會電動車輛提供多種充電服務(wù),每天最大服務(wù)能力可達2000車次。

據(jù)悉,深圳機場首批300個公共充電樁的投入運營,是中興布局全國充電運營戰(zhàn)略的第一步。中興未來還將聚焦有線無線一體化充電建設(shè),在機場、火車站、交通樞紐等公共場所布局全能充電系統(tǒng)。

1月28日,信息業(yè)巨頭又在北京牽起了鋼鐵業(yè)大佬的手。

首鋼總公司、中興通訊股份有限公司昨日簽署了新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)稱,中興通訊將與首鋼總公司進行全面深度合作,充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢,推動在充電設(shè)施、綜合立體車庫、車聯(lián)網(wǎng)等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)及市場應(yīng)用。

中興通訊掌門人侯為貴曾說過,“如果固守電信業(yè)或許還能贏得一席之地,但是,如果固守傳統(tǒng)的電信思維方式,那么,未來可能會一敗涂地。”

在基于萬物互聯(lián)的戰(zhàn)略思想下,新能源汽車的無線充電成為中興轉(zhuǎn)型的一個重頭戲。

據(jù)中興新能源副總裁田鋒向《證券日報》記者介紹,僅2015年中興通訊就累計投入近120億元用于系統(tǒng)研發(fā),其中就包括無線充電等新能源汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品方案。

中興在非通信領(lǐng)域的積極布局,顯示出了與華為不同的戰(zhàn)略選擇。這兩家業(yè)務(wù)高度重合的行業(yè)巨頭,各自在戰(zhàn)略上都有自己的考量。

對此,田鋒在回答《證券日報》記者提問時表示,“對中興來說,就是通過技術(shù)的發(fā)展和研發(fā),我們認(rèn)為這代表未來的方向,這個事情是值得長期的深度拓展的一個方向,我想每個企業(yè)都有自己的看法,不可能完全重合。”

華創(chuàng)證券TMT首席分析師馬軍告訴《證券日報》記者,中興從最簡單的單純的無線充電,已經(jīng)做到了新能源汽車無線充電的一體化,把無線充電從芯片、設(shè)備、運營都打通了。

在馬軍看來,中興通訊這兩年M-ICT戰(zhàn)略的實施,取得明顯效果。中興通訊這幾年在芯片、政企網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、大視頻、新能源等新興業(yè)務(wù)的發(fā)展非常好,但是在有些浮躁的二級市場被忽視了。在未來,不應(yīng)該以傳統(tǒng)的眼光看待類似于華為、中興、甚至烽火這樣的一些公司,實際上這些公司已經(jīng)和以前完全不一樣了,為了適應(yīng)社會產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競爭,其在業(yè)務(wù)層面已經(jīng)發(fā)生了很大的變化,二級市場中想要找出長期可持續(xù)發(fā)展的科技類公司,必須關(guān)注這種變化。

那么,中興新能源是否有剝離出來單獨上市的可能?對此,田鋒表示,從集團來說,中興新能源是在上市公司全資的一個子公司,后面的發(fā)展還是按照公司經(jīng)營的需要,“現(xiàn)在我們作為經(jīng)營班子來說,既然公司給了足夠的資源也給了目標(biāo),我們就要去做好這個事,至于后面的事情,我覺得在合適時機有合適的模式。”（記者　馬　燕）