近期，涉及充電樁行業(yè)的利多政策持續(xù)出臺，從發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，到李克強總理提出加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，再到國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，密集政策刺激下，充電樁概念股也不負(fù)眾望，自9月中旬至今以上漲48.89%居概念漲幅榜首，成為近期A股市場中最亮的一道風(fēng)景。

    利好政策助推充電樁建設(shè)提速

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來我國電動汽車的增長勢頭非常強勁，但充電樁建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。按照《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》(2015~2020年)規(guī)劃，到2020年我國將建成1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁，然而截至2014年9月，全國僅建有640個充電站，2萬8千個充電樁，與規(guī)劃目標(biāo)差距明顯。

    “當(dāng)前，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善已成為制約我國新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。”研究人士表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在我國還處于起步階段，由于涉及城市規(guī)劃、建設(shè)用地、建筑物及配電網(wǎng)改造、居住地安裝條件、投資運營模式等方面，利益主體多，推進難度大。雖然上述研究人士的擔(dān)憂是客觀存在的，但這種擔(dān)憂正在被近期不斷出臺的充電樁利好政策所化解。

    從今年8月3日發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》開始，工信部于9月22日又發(fā)布消息稱，電動汽車充電接口國家標(biāo)準(zhǔn)修訂稿通過審查，城市充電基礎(chǔ)設(shè)施有望被發(fā)改委列入新的四大工程包之中;9月23日,李克強總理在其主持國務(wù)院常務(wù)會議，更是明確提出要加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施……10月9日，國務(wù)院辦公廳再次下發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(簡稱“《指導(dǎo)意見》”)，部署大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決電動汽車充電難題，明確提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

    該《意見》提出，要建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場;形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務(wù)企業(yè)。

    隨著近期各項充電建設(shè)支持政策的出臺與系列舉措的保障，預(yù)計充電樁概念板塊有望繼續(xù)領(lǐng)漲，估值中樞的上移將帶動新能源產(chǎn)業(yè)整體上行。

    充電標(biāo)準(zhǔn)推波助瀾

    雖然利多政策不斷出臺，但當(dāng)前掣肘我國新能源汽車發(fā)展的主要因素卻是充電設(shè)施的不完善以及充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也正是意識到充電樁建設(shè)的爆發(fā)期即將來臨，充電國標(biāo)的推出也成為業(yè)界引頸觀望的焦點。

    據(jù)了解，目前國際上最主要的充電標(biāo)準(zhǔn)有兩種：CCS和CHAde-MO，前者是歐美國家通行的直流快速聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)(ComboCharg-ingSystem，簡稱CCS);后者是日本電動汽車協(xié)會和日本電動車充電協(xié)會推出的標(biāo)準(zhǔn)。這也是美國市場目前在使用的兩種直流快充標(biāo)準(zhǔn)。就目前而言，日本標(biāo)準(zhǔn)CHAde-MO的勢頭很猛，除了日系車在美國的高占有率直接帶動了CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的使用，日本政府的推廣力度也大大加強了日系充電標(biāo)準(zhǔn)的接受度。而歐盟也從最初的打壓，到不得不接受。

    也就在CHAdeMO與CCS爭奪誰是國際標(biāo)準(zhǔn)進行如火如荼之季，我國充電國標(biāo)卻遲遲未能出臺，這不可避免地導(dǎo)致國內(nèi)已經(jīng)建成的大批充電樁因為充電接口的不兼容而利用率低下，資源浪費嚴(yán)重，且導(dǎo)致提前布局的相關(guān)經(jīng)營企業(yè)盈利情況不容樂觀。

    為解決新能源車充電設(shè)施投資巨大、短時間難盈利問題，10月9日國務(wù)院辦公廳下發(fā)的《指導(dǎo)意見》明確了“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、通用開放”原則，提出要加快制修訂充換電關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并促進不同充電服務(wù)平臺互聯(lián)互通，提高設(shè)施通用性和開放性。也就在此前9月22日，工信部也發(fā)布消息稱，GB/T20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》第一部分通用要求中3項系列國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過專家審查，技術(shù)問題已經(jīng)達(dá)成共識。

    “隨著充電設(shè)施建設(shè)的《指導(dǎo)意見》出臺，補貼政策和充電樁國標(biāo)也即將要出臺了。”業(yè)內(nèi)人士在記者采訪時表示，困擾充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以及運營服務(wù)模式不清晰的問題，將在政策驅(qū)動下，隨著各大企業(yè)加快進入并進行平臺化運營而出現(xiàn)明顯改善。而最新消息稱，充電設(shè)施建設(shè)的全國性示范文件和標(biāo)準(zhǔn)也將很快出臺。

    在節(jié)能減排的大背景下，各地方政府也都在積極推動汽車充電設(shè)施建設(shè)，如西安年內(nèi)將建設(shè)7000個充電樁，對充電設(shè)施建設(shè)投資給予30%的財政補貼;北京計劃2015年新建充電樁2000個。相關(guān)機構(gòu)判斷，借助鐵塔公司在全國性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營上的經(jīng)驗，全國充電樁網(wǎng)絡(luò)有望更快建成，而充電樁的逐漸標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化，也有助于專業(yè)充電樁廠商發(fā)揮特長，實現(xiàn)規(guī)模效益。由此，二級市場中涉及充電運營的，如已經(jīng)涉足充電樁設(shè)備領(lǐng)域的通信設(shè)備廠商中興通訊、中國普天，能與鐵塔公司形成有效市場補充的民營鐵塔公司梅泰諾等均有望獲得市場資金關(guān)注。

    持續(xù)關(guān)注充電樁概念股機會

    在利好政策不斷刺激下，充電樁概念股也持續(xù)表現(xiàn)。自9月16日至10月16日，短短18個交易日，板塊整體漲幅高達(dá)48.89%,位居概念板塊漲幅第一。個股中，奧特迅、特銳德在此期間股價更是翻倍，而上海普天、萬馬股份、動力源、和順電氣漲幅也均超過90%。

    渤海證券長期看好充電樁概念，認(rèn)為充電樁行業(yè)將經(jīng)歷預(yù)期改善、訂單增加、業(yè)績兌現(xiàn)的成長過程，目前僅處于初期階段，建設(shè)運營的主體仍以國網(wǎng)為主，社會資本多數(shù)布局觀望。按照國網(wǎng)規(guī)劃，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁450萬個，市場空間巨大。平安證券也認(rèn)為，充電樁產(chǎn)業(yè)正在從量變到質(zhì)變，電網(wǎng)側(cè)的入網(wǎng)資源與云網(wǎng)側(cè)的云聯(lián)網(wǎng)資源，將在產(chǎn)業(yè)的興起中先后發(fā)揮主導(dǎo)作用。

    建議投資者由近及進把握三條投資路徑：一是具備先行布局優(yōu)勢，云、網(wǎng)資源兼具的充電樁企業(yè)，建議關(guān)注特銳德、萬馬股份、奧特迅;二是依托電網(wǎng)資源順勢而下，有望開拓更多市場份額的國網(wǎng)系企業(yè)，建議關(guān)注國電南瑞、許繼電氣;三是借勢電改，向新能源汽車充電領(lǐng)域協(xié)同開拓，完善全維度布局的能源云聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，建議關(guān)注中恒電氣。

    在相關(guān)上市公司基本面改善上，作為充電樁概念龍頭股的萬馬股份，目前已經(jīng)完成了杭州、北京、山東、河南等城市和省份的充電運營布局。安信證券預(yù)計該公司2015年電纜業(yè)務(wù)同比增幅可能會達(dá)到40~50%，2016年將實現(xiàn)翻倍的增長。

    而特銳德?lián)碛凶钔暾�的新能源汽車服�?wù)產(chǎn)業(yè)鏈，包含新能源汽車銷售、汽車租賃、售后服務(wù)、充電設(shè)備、充電運營等等;奧特迅則提出“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，目前控股子公司深圳市鵬電躍能能源技術(shù)有限公司已獲得深圳市2015年第二批新能源汽車充電設(shè)施運營商備案;易事特預(yù)計三季度凈利潤為1.73億元至1.98億元，同比增長40%至60%。公司表示，報告期內(nèi)國內(nèi)光伏市場快速發(fā)展，公司新能源設(shè)備及工程業(yè)務(wù)保持較快增長，將持續(xù)加強新能源汽車及充電樁業(yè)務(wù)的推廣力度。

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