自7月1日起，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》將開始實施，根據規定，新建住宅小區、交通樞紐等相關停車場應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。這意味著，未來上海新建小區每10個停車位中，將至少有一個充電設施。
 
    無獨有偶，就在6月29日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法》。其中明確，新建住宅小區、社會停車場，按不低于規劃停車位數18%的比例建設或預留充電設施。
 
    而北京充電樁新規也在編制中，預計今年年底正式公布。根據規劃，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅游區等建筑都要為充電停車區(位)預留充電樁接口，其中居住區應將18%的配建停車位作為電動車停車位。
 
    根據工信部數據，截至2014年底，我國純電動汽車和充電樁比例為4:1，距離標配1:1尚存在不小差距。但隨著新能源汽車發展利好政策的不斷推出，充電樁建設不斷升溫，消費者對于新能源汽車的熱情也越來越高漲。
 
    今年6月，北京2015年第三個搖號期，申請通過示范應用新能源小客車指標的審核人數為6454人，環比增長92%，超過新能源小客車指標數量5697個，這意味著本輪新能源小客車的中簽率為88%。
 
    可以預測，隨著充電樁基礎設施建設的進一步深化，新能源汽車會越來越得到市場青睞。


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