自7月1日起，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規(guī)定》將開始實施，根據(jù)規(guī)定，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關停車場應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。這意味著，未來上海新建小區(qū)每10個停車位中，將至少有一個充電設施。
 
    無獨有偶，就在6月29日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法》。其中明確，新建住宅小區(qū)、社會停車場，按不低于規(guī)劃停車位數(shù)18%的比例建設或預留充電設施。
 
    而北京充電樁新規(guī)也在編制中，預計今年年底正式公布。根據(jù)規(guī)劃，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)(位)預留充電樁接口，其中居住區(qū)應將18%的配建停車位作為電動車停車位。
 
    根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2014年底，我國純電動汽車和充電樁比例為4:1，距離標配1:1尚存在不小差距。但隨著新能源汽車發(fā)展利好政策的不斷推出，充電樁建設不斷升溫，消費者對于新能源汽車的熱情也越來越高漲。
 
    今年6月，北京2015年第三個搖號期，申請通過示范應用新能源小客車指標的審核人數(shù)為6454人，環(huán)比增長92%，超過新能源小客車指標數(shù)量5697個，這意味著本輪新能源小客車的中簽率為88%。
 
    可以預測，隨著充電樁基礎設施建設的進一步深化，新能源汽車會越來越得到市場青睞。


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