將含水率低于15%的木屑放入汽化塔，分解為含碳、氫氣體，隨后在催化劑作用下，形成與燃油相似的碳?xì)浠�合物生物燃油，從送料到出油，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)10分鐘。

　　近日，在武漢東湖高新區(qū)的陽(yáng)光凱迪新能源集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)陽(yáng)光凱迪)生產(chǎn)基地，記者見(jiàn)證了“柴變油”全過(guò)程，用廢棄柴火、秸稈制造燃油的幻想成為現(xiàn)實(shí)。

　　這種生物燃油很像自來(lái)水，但顯得較黏稠，化學(xué)氣味也比汽油、柴油要輕些。據(jù)工作人員透露，油內(nèi)含有3種成分，50%為生物柴油、50%為生物航空油和生物汽油。

　　“飛機(jī)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要做任何改型就可以使用這種生物燃油。”陽(yáng)光凱迪董事長(zhǎng)陳義龍介紹，“這個(gè)示范基地每年可產(chǎn)生物質(zhì)燃料1萬(wàn)噸，日均生產(chǎn)30多噸。”同時(shí)，由于這種生物燃油不含重金屬、硫、磷、砷等元素，經(jīng)飛機(jī)或汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后，可有效減少大氣污染。

　　據(jù)了解，我國(guó)每年農(nóng)林廢棄物約12億噸，除少量成為農(nóng)戶(hù)能源和加工業(yè)材料外，約8億噸在田間被焚燒或腐爛。陽(yáng)光凱迪每生產(chǎn)1噸生物燃油，需消耗枝丫柴3噸或農(nóng)作物秸稈4.3噸。理論上，我國(guó)農(nóng)林廢棄物全部“柴變油”，年產(chǎn)量可達(dá)近2億噸，與2012年中國(guó)原油進(jìn)口量約2.71億噸相當(dāng)。

　　由麥稈、草、木材等農(nóng)林廢棄物轉(zhuǎn)化燃油稱(chēng)作二代生物燃料，是當(dāng)前各國(guó)爭(zhēng)搶的能源高地。此前，利用玉米等糧食作物轉(zhuǎn)化燃油稱(chēng)作第一代生物燃料。

　　經(jīng)過(guò)8年多研發(fā)，投入逾5億元，陽(yáng)光凱迪建成萬(wàn)噸級(jí)商業(yè)化示范項(xiàng)目。“我看見(jiàn)了中國(guó)柴變油項(xiàng)目走在世界最前列的曙光。”中科院院士程津培認(rèn)為，陽(yáng)光凱迪集團(tuán)在生物質(zhì)能源方面掌握了尖端技術(shù)，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是一次引領(lǐng)潮流的機(jī)會(huì)。

　　與此同時(shí)，陳義龍表示，從與歐美諸強(qiáng)交流來(lái)看，中國(guó)“柴變油”至少領(lǐng)先發(fā)達(dá)國(guó)家10年以上。

　　據(jù)了解，目前該公司“柴變油”成本均價(jià)在6000元/噸，其中52.6%是原材料費(fèi)用，也就說(shuō)每生產(chǎn)1噸液體燃料就有3000元是轉(zhuǎn)移支付給了農(nóng)民。據(jù)悉，陽(yáng)光凱迪已在全國(guó)300多個(gè)縣，希望通過(guò)技術(shù)、資本和管理投入，帶動(dòng)農(nóng)民參與能源林基地建設(shè)，同時(shí)滿(mǎn)足企業(yè)未來(lái)原料需求。

　　陽(yáng)光凱迪目前能生產(chǎn)生物質(zhì)輕質(zhì)油、生物質(zhì)蠟油、生物質(zhì)柴油，明年計(jì)劃在武漢光谷開(kāi)設(shè)首家生物加油站，提供生物質(zhì)汽柴油，供市民使用。

　　據(jù)了解，產(chǎn)品價(jià)格將與普通成品油相當(dāng)，經(jīng)專(zhuān)家試驗(yàn)，用生物柴油汽車(chē)可多跑10%的路程。