本報(bào)告周期(2012年10月17日至10月23日)，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收642元/噸，比前一報(bào)告周期上漲了1元/噸。

　　本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收635-645元/噸、635-645元/噸、635-645元/噸、645-655元/噸、645-655元/噸和640-650元/噸, 其中，在秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了5元/噸;在其它三港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收555-565元/噸、550-560元/噸、555-565元/噸、565-575元/噸、560-570元/噸和565-575元/噸。其中，在國投京唐港、京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了10元/噸;在天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了5元/噸;在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平;在曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸。

　　從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的10個(gè)減少到了9個(gè);價(jià)格上漲的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的14個(gè)減少到了13個(gè);價(jià)格下降的港口規(guī)格品增加到了2個(gè)。

　　本報(bào)告周期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，(1)本期，價(jià)格上漲的港口規(guī)格品繼續(xù)占據(jù)主流，促使該地區(qū)市場動力煤價(jià)格延續(xù)著上行趨勢;(2)截止到本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價(jià)格已經(jīng)連續(xù)第八周上漲，累計(jì)上漲了16元/噸;(3)本期，4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場動力煤價(jià)格的上漲勢頭仍然搶眼;(4)本期，該地區(qū)不同港口、不同品質(zhì)的市場動力煤價(jià)格走勢出現(xiàn)分歧;(5)本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平為640元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平160元/噸。

　　分析認(rèn)為，大秦線檢修導(dǎo)致的秦皇島等重點(diǎn)發(fā)運(yùn)港口煤炭庫存偏低，是維持環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價(jià)格繼續(xù)上漲的主要因素。期間，秦皇島港的煤炭庫存從10月7日的588.5萬噸下降到10月22日的517.3萬噸，明顯低于合理水平。

　　與此同時(shí)，提前結(jié)束的大秦線檢修、價(jià)格接連下挫的國際市場煤價(jià)、主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量的減少、持續(xù)下行的國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)等因素也對環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價(jià)格上行空間形成制約，也是本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤綜合平均價(jià)格漲幅收窄的主要原因。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2012年10月17日至23日)，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。10月23日與10月16日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.5元/噸至26.6元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲了0.2元/噸至37.4元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至32.2元/噸。