8月21日夜，地處北緯53度的漠大線降下今年入秋后的第一場雨夾雪，漠河首站所在的興安鎮(zhèn)最低氣溫也降至零攝氏度。同時，首批由中國石油管道公司自行研制的130個抗凍性便攜式硫酸銅參比電極發(fā)放到各輸油站，為解決漠大線冬季陰極保護電位測試做好了準備。

    擔負著輸送俄羅斯原油任務的漠大線，穿越大興安嶺永凍土區(qū)段。這一地區(qū)冬季平均積雪期長達240天，最低氣溫可達到零下52.3攝氏度，時刻面臨凍脹融沉、熱融滑坡、水毀、坍塌等挑戰(zhàn)。投運以來，漠大線已安全輸送原油2500萬噸。

    管道運行中，需要每月采用便攜式硫酸銅參比電極逐樁測量陰極保護的接地電位，但常規(guī)硫酸銅溶液在低于零攝氏度即發(fā)生凍結(jié)，使漠大線冬季無法進行電位測試。這次推廣應用的定制電極在零下40攝氏度的低溫環(huán)境下與標準硫酸銅參比電極相比電位更穩(wěn)定。

    漠大線采用“破冰泄壓、覆冰保溫配合隔離通道”技術(shù)，有效處理了冰錐、凍脹丘的影響。針對管線夏季的融沉風險，科技人員摸索出“物理支撐、熱管輔助”的方法。引入“熱管”技術(shù)，就是通過冬天將冷能存儲于地下，使凍土凍結(jié)的更深、溫度更低，減少融沉。

    為解決太陽輻射造成的熱融問題，管道公司加格達奇輸油氣分公司的科技人員探索出了“木屑護層”技術(shù)，在管道上鋪上木屑，形成隔熱層，阻斷太陽熱量與永凍層的熱交換，降低融沉風險。多種創(chuàng)新技術(shù)相結(jié)合，這個分公司在沼澤區(qū)域建立了融沉治理示范工程。

    管道員工面對的最大難題是巡線難。茫茫森林和沼澤，蛇蟲出沒，有的地方百里無人煙，手機沒信號，社會依托極差，人工巡線難度很大。為此，加格達奇分公司開發(fā)出電驅(qū)無人機巡護系統(tǒng)。這個系統(tǒng)由單程續(xù)航能力達60千米的無人駕駛小飛機和影像拍攝、發(fā)射及接收系統(tǒng)組成，解決了人員難以到達地區(qū)巡線難的問題，大大減輕勞動了強度，降低了管理風險。

    北緯53度區(qū)域，冬季氣溫低，機械式管體位移監(jiān)測方法及裝置的應用，有效解決了高寒地區(qū)電子監(jiān)測設備極易失效的難題。裝置安裝簡單，費用低，已在線路上238多個凍脹融沉高風險區(qū)域進行了應用推廣。監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，這種方法能夠準確反映管體位移變化情況，是一種高效、科學的解決方案，已獲得國家發(fā)明專利。

    加格達奇輸油氣分公司堅持技術(shù)創(chuàng)新，在多方面開展技術(shù)攻關，取得一系列成果，在保護管道平安方面發(fā)揮了重要作用。


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