新能源車(chē)駛?cè)雽こ<彝ト孕钑r(shí)日

[加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2012-07-25  來(lái)源:中國(guó)能源網(wǎng)  關(guān)注度:0]
摘要: 日前,國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012~2020》以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》。《規(guī)劃》指出,純電驅(qū)動(dòng)將是新能源車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。三年后,新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛,這一目標(biāo)對(duì)于2011年全國(guó)新能源車(chē)僅銷(xiāo)售8159輛的...

    日前,國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》指出,純電驅(qū)動(dòng)將是新能源車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。三年后,新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛,這一目標(biāo)對(duì)于2011年全國(guó)新能源車(chē)僅銷(xiāo)售8159輛的中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō),無(wú)疑充滿了懸念。對(duì)新能源車(chē),消費(fèi)者持什么態(tài)度?消費(fèi)者會(huì)為新能源汽車(chē)買(mǎi)單嗎?7月21日至23日,記者在長(zhǎng)沙街頭隨機(jī)采訪了50名消費(fèi)者,對(duì)于新能源汽車(chē),他們大多持觀望態(tài)度,有意愿購(gòu)買(mǎi)的人少之又少。其中,新能源車(chē)型售價(jià)偏高、配套設(shè)施不完善、技術(shù)尚未成熟等因素,成為阻礙新能源汽車(chē)難開(kāi)入尋常百姓家的主要原因。

    新能源車(chē)型價(jià)格普遍偏高

    根據(jù)記者的調(diào)查,在新能源汽車(chē)當(dāng)中,目前消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的車(chē)型接受程度比純電動(dòng)汽車(chē)要高。不過(guò),混合動(dòng)力車(chē)型比普通車(chē)型高出8萬(wàn)元-10萬(wàn)元的售價(jià),把相當(dāng)一部分有意愿購(gòu)買(mǎi)該車(chē)型的消費(fèi)者擋在了門(mén)外。

    在銀行工作的陳先生曾經(jīng)打算要購(gòu)買(mǎi)一輛油電混合的新能源車(chē)型,他看中的是一臺(tái)油電混合版思域,不過(guò)仔細(xì)算了一筆賬后,他最終還是選擇了普通車(chē)型。“相對(duì)而言,混合動(dòng)力的車(chē)型是比較省油比較環(huán)保,可換算過(guò)來(lái),高出的那部分價(jià)錢(qián)也能買(mǎi)不少汽油了,至少能燒個(gè)四五年吧,四五年后還開(kāi)不開(kāi)這臺(tái)車(chē)誰(shuí)知道呢?”陳先生如是說(shuō)。

    除了售價(jià)偏高外,混合動(dòng)力車(chē)型偏高的售后維修費(fèi)用也是消費(fèi)者的顧慮之一。

    多個(gè)因素“絆”住發(fā)展路

    日益盛行的低碳風(fēng),讓包括比亞迪、眾泰、奇瑞、力帆等自主品牌加大了對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投入,但對(duì)于大部分的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)似乎還是有點(diǎn)不“現(xiàn)實(shí)”。

    “一般的電動(dòng)車(chē)行駛里程只有100多公里,如果我外出辦事,行駛里程超過(guò)100公里,到時(shí)候車(chē)沒(méi)電了怎么辦呢?”行駛里程短讓長(zhǎng)沙的高先生打消了購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)轎車(chē)的念頭。湖南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院劉老師告訴記者,比起一般的消費(fèi)者,他對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)多了幾分了解,也多了幾分支持。盡管如此,他表示也不會(huì)有購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的打算。“純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)推出的時(shí)間比較短,安全性能、電池蓄電能力等各方面都還有待時(shí)間檢驗(yàn),我沒(méi)有勇氣去當(dāng)一只小白鼠。”他的同事李老師比他稍顯樂(lè)觀,但也有不少顧慮。“且不說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)速和續(xù)航能力,充電就是個(gè)令人頭痛的問(wèn)題,等到充電站的數(shù)量達(dá)到加油站的一半,到時(shí)或許我會(huì)考慮。”李老師如是說(shuō)。

    湖南省機(jī)械行業(yè)管理辦公室副主任、湖南汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬湘濱在接受記者采訪時(shí)表示,目前新能源汽車(chē)較高的售價(jià)和并不完善的配套設(shè)施,使其開(kāi)入尋常百姓家仍需一定時(shí)日,日前新出臺(tái)的《規(guī)劃》雖然目標(biāo)有些激進(jìn),但毫無(wú)疑問(wèn)將大幅度地縮短這個(gè)時(shí)間。
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