說起柴油供應緊張，大家一定對去年10月份全國爆發(fā)的“柴油荒”記憶猶新，加油站外排隊加柴油的車輛綿延數(shù)公里長。今年10月份來，柴油供應又出現(xiàn)了周期性緊張。最近一段時間，不少地方的媒體都爆出了“柴油荒”的消息。有人分析，“石化雙雄”有意借“柴油荒”聯(lián)手扼殺民營油企。有民營加油站聲稱現(xiàn)在自己進不到一滴柴油。而“石化雙雄”也隨即解釋說并沒有對民營油企的柴油供應加以限制。

　　柴油緣何緊缺?怎樣應對?中國石油內蒙古銷售公司副總經理劉宏設解釋說，10月9日國家下調成品油價格后，國際油價持續(xù)反彈，一些地方煉油企業(yè)迫于成本壓力，開工率不足，導致總體上資源投放少，加重了國內柴油供不應求的狀況。

　　為了避免國內柴油供應緊張問題危及農業(yè)用油，發(fā)改委于10月29日約談了兩大石油集團，并要求兩大集團加大敏感及庫存薄弱地區(qū)的資源投放，切實保障農業(yè)“三秋”生產等重點用油需求。昨日兩大石油集團均在官網首要位置披露已采取多項舉措保供。

　　隨著兩巨頭增加對局部地區(qū)資源的投放，局部地區(qū)柴油緊張狀況開始緩解。其中，川渝地區(qū)0號柴油地方煉廠、貿易商等的批發(fā)報價回落600元/噸左右。昨天，川渝當?shù)?號柴油批發(fā)報價多在8200-8500元/噸，而中石油、中石化0號柴油在四川的報價為8420元/噸，重慶為8395元/噸。未來兩大石油集團將投入更多的用油，進一步緩解國內的柴油供應。

　　面對連續(xù)幾年的柴油供應危機，我們應深思。本網約訪了能源信息協(xié)會的一位專家，就如何避免柴油供應危機，提出了幾點建議：第一、及時關注國內外油價變化，政府進行宏觀調控;第二，加大夏儲石油量，投放到所屬加油站;第三，技術攻關煉油業(yè)，降低煉油成本，提高柴油產量;第四、建立柴油應急機制，及時將柴油調入緊缺地區(qū);第五、強化加油站服務，確保數(shù)量、質量合格，杜絕違規(guī)銷售，防止社會囤積和不合格油品流入市場。在社會各界的關注和努力下，柴油供應緊張的局面已逐漸冰釋，未來更多的柴油司機將解決“加油難”問題，一套全新柴油供應機制呼之欲出。
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