圍繞石油產(chǎn)業(yè)的掘金潮已從陸地輻射至深海，國(guó)內(nèi)三大石油巨頭在陸上犬牙交錯(cuò)時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈條服務(wù)端，利益關(guān)聯(lián)方也正厲兵秣馬。

    11月22日，中信海洋直升機(jī)股份有限公司（下稱“中信海直”）發(fā)布公告，宣布擬購(gòu)置7架EC225LP 型直升機(jī)，并在未來3-4年內(nèi)分階段交付，以解決大型遠(yuǎn)程直升機(jī)的市場(chǎng)需求，進(jìn)一步拓展直升機(jī)海上石油飛行服務(wù)市場(chǎng)。

    本次購(gòu)置直升機(jī)的資金總額預(yù)計(jì)不超過14300萬歐元（約折合人民幣123500萬元），實(shí)際投資進(jìn)度則將按照直升機(jī)交付計(jì)劃實(shí)施。

    中信海直加大對(duì)海上油田飛行服務(wù)的投資，源于對(duì)石油巨頭向深海領(lǐng)域推進(jìn)進(jìn)度的判斷。

    11月19日，中國(guó)第一艘自主設(shè)計(jì)、建設(shè)的桁架腿自升式鉆井平臺(tái)在遼寧盤錦市建成。這艘名為CP-300的自升式鉆井平臺(tái)可以在全球無限航區(qū)作業(yè)，300英尺水深以內(nèi)各種海域環(huán)境條件下鉆井作業(yè)，最大鉆井作業(yè)深度可達(dá)到9000米。平臺(tái)自重7000多噸，設(shè)計(jì)定員110人，一次就位可鉆15口井，使用壽命25年。

    中石油一名內(nèi)部人士透露，中石油雖然獲得了一些海上油田區(qū)塊，但此前由于設(shè)備和技術(shù)瓶頸，開發(fā)進(jìn)度幾乎處于停滯狀態(tài)，而隨著深海采油裝備技術(shù)的提高，中石油進(jìn)軍深海油田的步伐也將提速。此前，中海油一直壟斷了國(guó)內(nèi)海上油田勘探開發(fā)權(quán)。

    “目前，中石油下面的海上油田都還處于起步階段，未來3到5年內(nèi)，大港和遼河以及在國(guó)外的海上油田都將陸續(xù)投入開采。”上述中石油人士說。

    而隨著石油巨頭深海撈金的提速，為之提供后勤運(yùn)輸、緊急救援等業(yè)務(wù)的海上油田飛行服務(wù)公司也瞄準(zhǔn)了這一契機(jī)。中海油服一名人士說，目前國(guó)內(nèi)從事直升機(jī)海上油田飛行服務(wù)的公司屈指可數(shù)，這塊市場(chǎng)蛋糕的利潤(rùn)卻極為可觀。

    “中信海直長(zhǎng)期都是中海油的承包商，此外南航珠直等公司也占有部分市場(chǎng)份額。”中海油服人士說。

    中信海直發(fā)布的公告指出，根據(jù)民航局的“十二五”規(guī)劃及相關(guān)市場(chǎng)背景分析，未來五年，中國(guó)通用航空市場(chǎng)將迎來快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。而中信海直主要業(yè)務(wù)收入來源于海上石油直升機(jī)飛行服務(wù)市場(chǎng)，并占據(jù)該市場(chǎng) 60%以上市場(chǎng)份額。

    目前，中信海直僅有兩架 EC225LP大型遠(yuǎn)程直升機(jī)，而由于深海直升機(jī)飛行作業(yè)難度和危險(xiǎn)度均高于近海作業(yè)，中信海直目前的機(jī)隊(duì)配置已無法滿足需求。

    2010年4月，同樣為中海油的海上石油勘探、開采提供交通服務(wù)的南航珠海直升機(jī)分公司2200萬美元購(gòu)置了一架S-92型直升飛機(jī)，這架擁有高配置的直升機(jī)也是目前世界頂級(jí)機(jī)型之一。“這塊市場(chǎng)日后的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)更加激烈，現(xiàn)在池子太小，主要還是國(guó)內(nèi)幾家大公司控制，低空領(lǐng)域一旦放開，搶這塊市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商也就會(huì)接踵而至。”上述中海油服人士說。