據中國之聲《新聞晚高峰》報道，國家海洋局昨天(15日)發布消息，監測結果顯示，蓬萊19-3油田的C平臺附近仍有間歇性油花溢出，最少每分鐘3個，最多每分鐘200個，無明顯規律，平均每天溢油量約為3.6升，并且每天上午都發現有小范圍油帶。

　　漏油事故到今天，已經持續了3個多月。在過去3個月，渤海溢油事件多次牽動公眾的目光，特別在學者那里，討論的話題已經遠遠超越溢油事件本身：在生態方面，有聲音說，渤海生態早已不堪重負，溢油事件只不過是敲響了最后的警鐘。在管理方面，有批評說，海洋的管理是多龍治水，其結果是誰也不管。再有，在分析闖下大禍的康菲公司為何始終態度傲慢時，才發現，盡管海洋石油已經如火如荼，但我國相關的污染損害賠償法律機制嚴重缺失。

　　就在這時，有聲音說，從漏油強度上來講，此次渤海漏油的強度要遠遠超出墨西哥灣漏油的強度。

　　中國環境科學院研究員趙章元：墨西哥灣漏油，總共漏油量是折算成我們的重量是62萬噸，但是它的面積是152萬平方公里。而我們渤海漏油量大概在6萬噸左右，但我們的面積只有7.7萬平方公里。我們的面積很小，而且渤海是一個封閉性海域，對于我們所謂的污染強度，每一平方公里能夠承受多少漏油量？所得的結果墨西哥灣的污染強度應該是每平方公里0.41噸，而渤海漏油強度是每平方公里達到0.84噸，所以我們的強度要超過了墨西哥灣強度的一倍。

　　按照趙章元研究員的計算，意味著在受污染海域，每平方米海面上有0.84噸油污在海面上漂浮，將會污染整個海水。這一海域的海洋生物將受到很大影響，污染形勢相當嚴峻。

　　已經過去的這3個月，康菲的堵漏態度和進度都充分體現了一家跨國企業的傲慢。那么，康菲的堵漏進度為何如此緩慢？我們對于康菲的舉動，真的就束手無策嗎？

　　趙章元：一個是它這個漏油的原因我們分析了，是違規操作引起的，因為每個地層出現這種漏油(應該)采取什么措施并不罕見，所以他們應該有能力。他們這么大公司，采油點很多，遍布各地，也可以看到有些在北海那邊堵得很快，所以我覺得它這個(行為)不太負責任。另外，它漏油以后堵漏的速度非常慢，慢的原因有技術問題，但是我們看到，它如果全力以赴去堵，不會慢到這種程度。所以我們估計有關部門對它要采取一些措施。

　　*延伸閱讀

　　國家海洋局北海分局14日繼續開展蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測。當日綜合情況顯示，蓬萊19-3油田C平臺附近有油花溢出，最少每分鐘20個，最多每分鐘111個，大部分時段約每分鐘50個，當日溢油量約為1.66升。

　　監測顯示，14日7時10分，在C平臺東側發現的油帶面積約0.04平方公里，8時40分清理完畢；12時20分在C平臺西北側發現的油帶面積約0.008平方公里，17時30分清理完畢。當日清理回收C平臺附近海底油基泥漿0.182立方米。

　　今年6月4日以來，位于渤海中南部海域的蓬萊19-3油田連續發生溢油事故。截至9月6日，溢油累計造成5500多平方公里海水污染，給渤海海洋生態和漁業生產造成嚴重影響。目前，溢油風險點仍未徹底查清，溢油隱患仍未徹底排除，溢油造成的損失仍在調查評估中。