金陵石化煉油運(yùn)行一部長(zhǎng)期把節(jié)能降耗工作作為生產(chǎn)重點(diǎn)，大力推進(jìn)各裝置技術(shù)改造、生產(chǎn)優(yōu)化。“低溫?zé)崮芑厥障到y(tǒng)”就是運(yùn)行部節(jié)能工作的重要有效措施之一。

    通常，200℃以上的高溫?zé)崮芤子诨厥绽�用，且這項(xiàng)工作在煉化裝置開(kāi)展得已經(jīng)較為成熟，而對(duì)于100℃左右的低溫位熱能的利用一直沒(méi)有較好的辦法，傳統(tǒng)裝置的設(shè)計(jì)都是利用空氣冷卻器與循環(huán)水冷卻器組合利用的方式來(lái)取走這部分熱量，造成能量的浪費(fèi)。

    該運(yùn)行部技術(shù)人員一直對(duì)“回收低溫位熱能”情有獨(dú)鐘。在公司相關(guān)部門的支持下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究論證后，于2006年，一套加氫裂化裝置率先打響了回收低溫位熱能的“戰(zhàn)役”。以前，該裝置航煤出航煤汽提塔溫度近200℃，再由空冷器冷卻至40℃出裝置，部分熱能直接排放到大氣，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)，此外，強(qiáng)制冷卻也造成了電和循環(huán)水的消耗。有沒(méi)有一種方法既可以回收這部分能量，還可以降低消電和循環(huán)水的消耗？節(jié)能攻關(guān)已迫在眉睫。

    通過(guò)技能改造，運(yùn)行部將從航煤汽提塔出來(lái)的航煤直接加熱低溫?zé)崴�利用，低溫�(zé)峄厥杖〉昧溯^好的效果。一套加氫裂化裝置的柴油也同樣面臨此類問(wèn)題，改柴油加熱低溫?zé)崴�后，回收柴油的低溫�(zé)崮堋＝?jīng)過(guò)本次低溫?zé)峄厥崭脑欤�裝置能耗降低1.5個(gè)單位。目前，運(yùn)行部?jī)?nèi)已經(jīng)大范圍實(shí)施低溫余熱回收節(jié)能改造。

    有了一套加氫裂化的成功經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)行部其它類似裝置也不甘落后，紛紛動(dòng)了起來(lái)。低溫?zé)崮芑厥崭脑煜群笤谶\(yùn)行部幾套裝置過(guò)了“癮”后，運(yùn)行部準(zhǔn)備更大范圍內(nèi)回推廣收低溫余熱。目前，二套加氫裂化裝置已經(jīng)委托設(shè)計(jì)，回收石腦油、航煤、柴油的低溫位熱能。屆時(shí)，運(yùn)行部低溫?zé)崮苋�部投入運(yùn)行后，將實(shí)現(xiàn)能量梯級(jí)回收利用，運(yùn)行部整體能耗將下降1個(gè)單位，通過(guò)不斷優(yōu)化裝置能量平衡，確保整體節(jié)能工作再上新臺(tái)階。