昨日，北京市環保局局長陳添表示，為優化環境，北京將通過資金補貼等方式促進新能源汽車發展，到2012年底北京新能源汽車總數將達到3萬輛。

據介紹，在3萬輛新能源汽車中，包含2.3萬輛純電動汽車、7000輛插電式混合動力汽車。

為鼓勵新能源汽車發展，北京市將對購買新能源汽車的車主給予一定資金補貼。補貼標準方面，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。此外，為破解新能源汽車充電難問題，北京市還將配套建設充電站100座，換電站1座，充電樁3.6萬臺（套）。

此外，北京還將加大政府采購力度，鼓勵企事業單位和個人使用電動汽車，并擴大應用規模；融資方面，將鼓勵和引導金融機構為電動汽車推廣應用提供信貸、擔保等金融支持。

值得一提的是，盡管政策層面一直在致力于推廣新能源汽車，但是按照北京目前出臺的《北京市小客車數量調控暫行規定》，對個人購買的小汽車施行數量控制，按照計劃，北京市每月將發放1.76萬個新購車指標。然而，在該政策中，并未對新能源汽車的購車指標進行詳細界定。這意味著，車主在購買新能源汽車中可能會同時遭遇兩面政策，一方面政策鼓勵購買新能源汽車，另一方面，購買新能源汽車的車主則可能面臨“限購”難題。由此，如何重新定義個人購買新能源汽車問題仍需合理“界定”。

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工信部確認不出臺汽車“十二五”規劃

工信部副部長蘇波在昨日召開的上海國際車展高峰論壇上證實，“十二五”期間不會出臺明確的汽車業發展規劃，但新能源汽車的相關規劃將隨后發布，未來政策指導方面更注重技術和質量，而非產銷量。

蘇波昨日表示，未來五年汽車業發展的任務和重點包括提高自主創新水平、加大兼并重組力度、大力發展節能與新能源車、加快零部件產業發展、著力發展汽車服務業、提高對外開放等六大方面。

這一表態使此前的猜測得到了定論。工信部相關負責人本月初接受媒體采訪時曾表示：“節能和新能源汽車規劃即將出臺，沒必要再搞一個汽車產業的‘十二五’規劃。”該表態被媒體預測為汽車產業“十二五”規劃流產的信號。但也有分析人士稱，規劃仍然會有，但有關部門在中國汽車產業管理和操盤層面趨向務實，在整個工作更加細化的層面著力，在制定規劃時主次分明，重點突出。

事實上，上述兩種預測有一點是一致的，那就是 “十二五”期間中國汽車產業的戰略重點，是新能源汽車產業鏈的建設以及汽車的節能減排，在政策指導方面更注重技術和質量，而非產銷量。