2012全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)在北京舉辦。會(huì)上工信部裝備司司長張相木提到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(下稱新能源汽車規(guī)劃)4月已獲國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過，正式公布前，仍在征求業(yè)界意見。同時(shí)，對新能源汽車的發(fā)展發(fā)表了看法。

    新能源汽車規(guī)劃自2010年5月開始起草，到今年4月通過國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議，歷時(shí)兩年時(shí)間。對于節(jié)能與新能源規(guī)劃正式發(fā)布的時(shí)間，張相木表示，“很快”。

    根據(jù)4月18日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，中國新能源汽車的主要戰(zhàn)略取向是純電動(dòng)汽車；當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)的是純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。

    根據(jù)規(guī)劃，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。規(guī)劃提出了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的主要措施，包括實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，突破核心零部件研發(fā)；加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范；建設(shè)充電樁和公共充電設(shè)施；完善標(biāo)準(zhǔn)體系和準(zhǔn)入制度管理等。

    張相木司長在峰會(huì)上談到，實(shí)際在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車上，中國比發(fā)達(dá)國家更重要、更緊迫。我們都知道，發(fā)達(dá)國家汽車保有量現(xiàn)在基本上是穩(wěn)定的，所以他說的節(jié)能也好、減排也好，都是現(xiàn)在的基準(zhǔn)上下降，中國不一樣，中國的汽車保有量剛剛超過1億輛，占全球的10%，我們的人均保有量只有世界平均的一半。中國的汽車保有量在今后較長一段時(shí)間，還有一個(gè)穩(wěn)定增長的過程，我們預(yù)計(jì)大概比08年、09年，到2020年的時(shí)候，保有量會(huì)再翻兩番。如果我們還是現(xiàn)在的水平，意味著我們的排放，我們的油耗還會(huì)翻兩番，這是一個(gè)什么狀況，大家可以設(shè)想。至少我是說，我們09年的時(shí)候，我們的油耗整體上是1.3億噸，如果翻兩番，我們的能源供應(yīng)是肯定滿足不了需求的。所以，對中國來說，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車不是跟潮流，也不完全是汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要，這是一個(gè)國家的戰(zhàn)略。所以，我們必須堅(jiān)定不移地去發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。但是，要做好這件事，我們必須正視差距、正視困難和挑戰(zhàn)，堅(jiān)定信心，迎難而上，腳踏實(shí)地，推進(jìn)發(fā)展。

    “一個(gè)真正的核心技術(shù)是買不來的，更何況節(jié)能與新能源汽車在全世界也都處于發(fā)展的初期階段，一些新的探索成果肯定是對我們保密的。我們都知道，包括電池隔膜的工藝，特別是生產(chǎn)隔膜的裝備，國外對我們還是禁運(yùn)的。”張相木司長同時(shí)強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新的道路，“在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車這個(gè)問題上，我們不可能再走汽車工業(yè)30多年前已走過的這條路，如果要做到這一點(diǎn)，我們必須堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新的道路。”