時任發改委副主任彭森近期明確表示，新機制出臺時機應是國際油價趨穩或有所回調之時。目前看來，這一條件已經具備。據統計，從3月20日上調油價至今，三地移動變化率已持續下降近2%。如果近期國際油價走勢保持這一趨勢，預計到5月10日，三地變化率將跌破-4%，國內成品油價格下調窗口將開啟。

就國內而言，近期部分地區成品油批發價持續走低，各地加油站零售價格開始下調，各種打折優惠措施層出不窮。一方面，這是由于終端需求減弱。國家統計局公布的數據顯示，一季度GDP增長8.1%，經濟增速持續回落。另一方面，今年兩次上調油價后，國內貿易商囤油較多，目前市場已呈現供大于求、有價無市的局面。隨著國際油價走弱，貿易商看空未來油價，市場觀望情緒嚴重。因此，近期國內成品油批零價格有望下調。

就國際而言，近期國際油價重拾升勢的可能性不大，更可能的是持續震蕩甚至進一步下探。國際貨幣基金組織(微博)近日發布的《世界經濟展望》預計今明兩年國際油價將進一步下滑。

綜合考量上述因素，近期國內成品油價格和國際油價下行的可能性更大。在這種情況下，國內成品油價格推漲CPI的因素將削弱。

業內人士分析，新的成品油定價機制可能將調價周期縮短至10天，可能參考WTI油價，不排除取消4%漲跌幅限制這一硬性規定。新機制的核心是，國內油價與國際油價的聯動將更為緊密，調價將更為頻繁，幅度將更為震蕩多變。

在近期國際油價看跌、國內通脹形勢趨緩的內外部環境下，出臺新的成品油定價機制將趕上國際油價下跌的“列車”。新機制出臺的直接結果是，國內成品油價格在短期內可能迎來幾次頻繁下調，從而為新機制的初期運作營造有利環境。