“93號汽油單位售價為7.45元/升，97號汽油為7.87元/升。”7月31日，在南京中山南路一家加油站看到，該站點的汽油價格均為國家規(guī)定的最高零售限價，與目前成品油批發(fā)價形成很大反差。
 
　　過去一個多月，93號汽油、97號汽油批發(fā)價下跌600元/噸至800元/噸不等，而各地加油站的價格表紋絲不動。消費者在問：為何石油巨頭對調漲價格“只爭朝夕”，對調低價格卻反應遲鈍？
 
　　了解到最近在南京城北的恒友站、中央北路站等部分加油站，周末都在打折，品種限于93號汽油，每升比平時優(yōu)惠0.15元。除了周末，部分加油站晚間也有優(yōu)惠。平江府路、大光路的部分加油站，晚上10點至次日早上7點，93號汽油每升優(yōu)惠0.15元。
 
　　自4月初以來，國內成品油最高零售限價遲遲未調。進入6月以來，國內成品油供需局面沒有預期的偏緊，在成品油調價窗口尚未開啟的情況下，部分加油站率先發(fā)起“降價潮”。
 
　　遺憾的是，在這場降價潮中，鮮有石油巨頭加油站的身影；參與降價的加油站數(shù)量，與我省2500余家加油站總數(shù)相比，也只是一小部分。按照加油信息網(wǎng)站“油客網(wǎng)”提供的數(shù)據(jù)，中石化、中石油僅有4.6%的加油站參與降價，遠低于非中石化、中石油加油站13.8%的參與比例。
 
　　多家民營加油站甚至外資加油站在降價，何以未對石油巨頭形成足夠的競爭壓力？
 
　　目前，我國成品油定價機制每次調價所公布的價格是最高零售指導價，即，市場上零售的汽柴油價格不得高于國家規(guī)定的這一指導價格。然而，國內絕大多數(shù)加油站都把這一指導價格作為執(zhí)行的零售價，多賺一個是一個。“在國家沒有調整最高零售限價的時候，加油站完全可以參照市場的變化而調整汽柴油價格。”東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理馮臻告訴記者，7月份持續(xù)陰雨，三夏農忙過去，當前國內汽柴油需求穩(wěn)中有降，加油站還有繼續(xù)降價空間。
 
　　“在批發(fā)價大幅下降而零售價不變的情況下，加油站利潤非常大。中石油、中石化旗下加油站的零售價如仍按國家最高限價制定，批零差價帶來的利潤最高可達1000元/噸。”一位業(yè)內人士透露，石油巨頭應盡快下調零售價，讓出一些利潤給終端消費者，降低通脹壓力，這也是企業(yè)的社會責任。