汽車可以使用的新能源不僅只有電。豐田將運用氫能源技術生產零排放的重型卡車。氫是宇宙中最充足的元素，并且占據了元素周期表第一位。但是作為一種車用燃料還是很稀有的。沒有汽車制造商比豐田更努力的去改變這一個情況，希望推動氫作為未來汽車實現零排放的一種燃料，在日本和美國市場出售。

   

    現在，豐田正計劃將中型的燃料電池技術應用于重型商用卡車。在近日的一份聲明中，豐田表示，它準備在加利福尼亞測試半掛卡車中的大型氫動力系統的可行性。

    汽車制造商表示：“豐田長期以來一直堅稱，氫燃料電池技術是一個可以用于各種車輛類型實現零排放的解決方案”。“豐田將繼續為全球客戶提供零排放動力解決方案。重型燃料電池汽車的存在，為未來貨運創造了一個潛在的零排放實現方向。”

    該聲明并沒有提供詳細的測試計劃，包括它涉及多少汽車，豐田花了多少錢，什么時候開始以及氫燃料的來源是哪兒，公司發言人Jana Hartline表示這些細節將在2017年公布。

    當氫作為一種資源豐富并且無碳排放的燃料使用時，通常用于工業用途，取代會導致溫室效應的天然氣。它可以由風能或太陽能發電使水分子分裂，但目前這種方法還不能產生大量的氫。氫還可以從垃圾填埋場和廢料處理設施中飄蕩的甲烷蒸氣中提取，這個項目已經在加利福尼亞和日本展開。

    燃料電池發電是氫和氧之間的化學反應，產生的副產品只有水。它們是另一種形式的電動汽車，而不是將能量儲存在反復充電的電池中。

    特斯拉的Elon Musk最為直言不諱地批評氫作為汽車電源，戲稱它為“傻瓜電池。”(英語發音相同)雖然他的評估對于這個技術挑戰可能是準確的，但是燃料電池對于他的鋰離子電池也是一個潛在的、長期的競爭挑戰。

    據推測，豐田的加州測試卡車將是一個日野汽車(豐田旗下的商業卡車公司)的原型車。

    盡管美國在遏制碳排放方面的投入可能會在新任總統唐納德·特朗普的領導下有所放緩，但是加州、日本、歐洲甚至中國的環保政策都需要更清潔的汽車和能源。豐田的測試計劃表明該公司并不打算放棄為環保問題提供高科技的解決方案。