中石油中石化獲益

　　今年6月1日國內汽、柴油降價以來，國際市場原油價格持續在每桶70～80美元之間小幅波動。7月中旬和9月中旬兩次出現降幅接近4%，但由于國際市場油價迅速回彈，最終都未達到4%的調價邊界條件。9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，漲幅超過4%。因此，國家發改委決定上調汽、柴油價格。另外，由于國際市場原油價格以美元計價，人民幣對美元升值有利于降低原油進口成本，因此成品油提價時漲幅變小。

　　去年4月份以來，國家發改委壓縮了調價的幅度，本次安排成品油價格時繼續對價格水平進行了控制，調整后成品油價格對應的原油價格仍然低于目前國際市場的原油價格水平。

　　中國能源網首席信息官韓小平對此表示，國際油價在80美元徘徊了一段時間，國內油價已經到了調整的機會窗口，本次調整幅度還是比較小。

　　對于上下游行業來說，分析人士認為，此次漲價有利于彌補石油巨頭的煉油利潤，特別是對中游上市公司如中國石化、遼通化工、沈陽化工有益。對于下游行業來說，汽車及化工等行業將會產生一定的影響，但由于時間的滯后性和調價幅度不大，短期內的影響有限。

　　新機制或年內出臺

　　國家發展和改革委員會價格司有關負責人25日表示，發展改革委擬在充分聽取各方面意見的基礎上，進一步完善成品油價格形成機制，以更好地靈活反映市場供求變化。新的機制將更透明，并力爭年內出臺。

　　這位負責人在接受媒體采訪時表示，我國成品油價格和稅費改革實施約兩年來，國內成品油價格進行了12次調整，基本理順了成品油價格，對調動企業生產積極性、保障市場供應、促進市場競爭發揮了重要作用。

　　但上述價格機制運行中也出現了一些問題，如成品油價格調整周期過長，容易引起投機行為。
為此，發展改革委前期組織有關方面對成品油價格機制運行情況進行了全面總結和評估，擬在充分聽取各方面意見的基礎上，進一步完善成品油價格形成機制，以更好地靈活反映市場供求變化。