據(jù)路透社近日報(bào)道，美國煉油廠將于今年第二季度迎來停工檢修，與此同時(shí)，受加拿大原油價(jià)格走高、汽油生產(chǎn)利潤率降低等因素影響，目前美國煉油業(yè)產(chǎn)量不及預(yù)期，預(yù)計(jì)工廠檢修時(shí)間也將有所延長，或?qū)⒅钡浇衲晗募静拍苡瓉?ldquo;回暖”。
數(shù)據(jù)顯示，受利潤降低、檢修停產(chǎn)影響，今年4月初，美國煉油廠設(shè)備使用率明顯下降，較去年同期下降幅度達(dá)到87.5%，創(chuàng)下近5年來的新低。
分析指出，由于2018年美國餾分油需求增長明顯，煉油企業(yè)順勢“馬力全開”，導(dǎo)致美國汽油產(chǎn)量出現(xiàn)過剩，汽油利潤也相應(yīng)有所下滑。市場統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，美國汽油利潤已低至3.64美元/加侖，為2009年來的最低點(diǎn)。
美國能源信息署（EIA）也發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年4月，美國煉油廠產(chǎn)量與今年年初相比，下降幅度約為8.5%。其中，在原油精餾及催化裂解設(shè)備方面，3月底數(shù)據(jù)顯示，煉油廠原油處理量已從今年1月初的1750萬桶/日，降至1585萬桶/日。
事實(shí)上，按照慣例，美國煉油廠通常在年初進(jìn)行停工檢修，每年第二季度開始車用燃油的生產(chǎn)，為夏季消費(fèi)高峰做好充分儲備。然而，此前為防治大氣污染，國際海事組織（IMO）制定新規(guī)，要求從2020年1月1日起，全球船舶最大硫排放量需從目前的3.5%降至0.5%。導(dǎo)致市場預(yù)期低硫燃料油需求將全面增長。為此，美國煉油廠不得不進(jìn)一步升級生產(chǎn)設(shè)施。同時(shí)，低硫燃料油利潤也相對更高，眾多美國煉油廠紛紛開始為低硫海運(yùn)燃料生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
另有分析指出，加拿大原油價(jià)格上漲也是美國煉油產(chǎn)量下滑的原因之一。此前，加拿大原油因供應(yīng)過剩而低價(jià)售出，在阿爾伯塔省要求原油減產(chǎn)后，加拿大原油價(jià)格有所回升。
根據(jù)能源咨詢機(jī)構(gòu)RefinitivEikon近日發(fā)布的報(bào)告，美國主要的煉油企業(yè)目前的開工產(chǎn)能均低于市場預(yù)期，這其中包括瓦萊羅能源（ValeroEnergy）公司、馬拉松石油（MarathonPetroleum）公司，以及HollyFrontier公司等。
據(jù)了解，HollyFrontier公司已下調(diào)了其原油加工量，較此前計(jì)劃減少5000桶/日。與此同時(shí)，瓦萊羅能源公司和BP等企業(yè)也已制定了煉油廠的停工檢修計(jì)劃。其中，位于田納西州的瓦萊羅能源公司旗下煉油廠將對其6.5萬桶/日的液態(tài)催化裂解設(shè)備進(jìn)行停工檢修，檢修期限為60天。同時(shí)，BP也關(guān)停了位于印第安納州的Whiting催化裂解裝置，產(chǎn)量將減少41.35萬桶/日，檢修期限為30天。
不過，有行業(yè)分析指出，美國煉油產(chǎn)業(yè)的“產(chǎn)量低迷”局面可能在今年夏季出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。夏季作為美國汽油使用高峰時(shí)期，汽油庫存很可能降至低點(diǎn)，煉油廠利潤將有所回升。
另外，市場分析機(jī)構(gòu)IHSMarkit分析師SusanBell同時(shí)表示，到2020年初低硫海運(yùn)燃料新規(guī)開始實(shí)施之際，美國的眾多煉油廠也將從低硫燃油的利潤增長中獲得資金回流。（李麗?）
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