8月8日?qǐng)?bào)道 英媒稱，中國將在今年取代美國，成為全球最大石油進(jìn)口國，中國在亞洲扮演市場(chǎng)最重要角色的地位更加鞏固，也將對(duì)亞洲燃料交易產(chǎn)生愈來愈大的主宰力量。

     據(jù)路透社8月4日?qǐng)?bào)道，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國今年上半年原油進(jìn)口量首次超越美國。中國平均進(jìn)口量為855萬桶/日，美國則為812萬桶/日，這個(gè)趨勢(shì)料將持續(xù)下去。

    報(bào)道稱，這凸顯出全球油市重心由西方向東方轉(zhuǎn)移的變化。中國國營的石油貿(mào)商——聯(lián)合石化，目前已是全球最大實(shí)貨石油貿(mào)易商。中國已是僅次于美國的全球第二大石油消費(fèi)國，隨著中國進(jìn)口石油量增長，中國將在全球油價(jià)的定價(jià)上扮演關(guān)鍵角色，特別是上海正在準(zhǔn)備推出原油期貨交易市場(chǎng)。

    報(bào)道稱，中國進(jìn)口激增是受到煉廠產(chǎn)能擴(kuò)張的推動(dòng)。但由于內(nèi)需還不能吸收成品油供應(yīng)，中國的汽油和柴油出口攀升至紀(jì)錄高位。猛然增加的供應(yīng)讓亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頭疼，還將2016年柴油利潤率打壓至數(shù)年低點(diǎn)。

    “由于搶占東南亞和澳洲市場(chǎng)，中國給韓國和新加坡等傳統(tǒng)的出口樞紐帶來很大壓力，”能源咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的亞洲煉油產(chǎn)業(yè)資深研究分析師喬·威利森（音）表示。

     報(bào)道稱，煉油產(chǎn)能擴(kuò)大和出口增加的這個(gè)趨勢(shì)還將持續(xù)下去。

      咨詢機(jī)構(gòu)FGE和Wood Mackenzie的預(yù)估顯示，今年中國汽油出口料比2016年增加至少1萬桶/日，將今年海外汽油銷量推高至23.5-24萬桶/日，2018年至大約33萬桶/日。

     聯(lián)合石化一馬當(dāng)先，瞄準(zhǔn)新的海外市場(chǎng)，6月份將航煤從新加坡運(yùn)往西北歐，為數(shù)年來首次。與此同時(shí)，2017年以來中國向法國輸送的柴油量已增逾一倍，向意大利的輸送量增加三倍多，而且中國今年還首次向肯尼亞輸送柴油。

     報(bào)道稱，新加坡和韓國等國家的出口導(dǎo)向型煉廠將最容易受到來自中國競(jìng)爭(zhēng)的沖擊。

     “我們?cè)谂�力通過加大在現(xiàn)有國家/地區(qū)的客戶數(shù)量，來盡可能多元化并開拓新市場(chǎng)，”韓國一位煉廠消息人士稱，由于未獲授權(quán)對(duì)媒體發(fā)言，該消息人士不愿具名。

     “韓國煉廠會(huì)受到影響，畢竟市場(chǎng)上又多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

     報(bào)道稱，日本和印度煉廠受到的影響將較小。

     中國和印度已經(jīng)超越日本，成為亞洲最大的石油消費(fèi)國。日本煉廠正在整頓產(chǎn)能，因人口減少、電力供應(yīng)也擴(kuò)大使用替代燃料、還有運(yùn)輸行業(yè)也已減少油品消費(fèi)。

     在此同時(shí)，印度煉廠正專心應(yīng)付國內(nèi)需求大增。

     中國新建的現(xiàn)代化煉廠與區(qū)域出口商所生產(chǎn)的燃油，正在爭(zhēng)搶向澳洲等制定有嚴(yán)格燃油標(biāo)準(zhǔn)的國家供應(yīng)燃油。2016年對(duì)澳洲的柴油出口攀升七倍左右至85萬噸，今年出口步伐則是接近去年水準(zhǔn)。

     中國國內(nèi)燃油需求因?yàn)?a target=_blank href="http://www.www.tolkopozitiv.com/news/163_0_0_0_1.htm">電動(dòng)車輛、共享單車、輕騎摩托車等擴(kuò)大使用而放緩，迫使煉廠擴(kuò)大出口汽油。

     FGE旗下East of Suez主管Sri Paravaikkarasu稱，中國2017年汽油需求增幅預(yù)料將從去年的6.5%放緩至3.5%-4%。

     BMI Research指出，汽油主要消費(fèi)者——汽車銷售成長已經(jīng)在2017年第一季放緩至0.7%，上年同期為增長8.7%；使用其他燃料的車輛則是大增52.9%。
 


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