上海--國家發(fā)展和改革委員會(huì)23日發(fā)布通知稱，根據(jù)近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2017年6月23日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低250和240元。這是我國成品油價(jià)格年內(nèi)第六次下調(diào)，也實(shí)現(xiàn)了油價(jià)“二連跌”。

    從調(diào)幅來看，本輪汽油價(jià)格下調(diào)幅度達(dá)到年內(nèi)最大，柴油價(jià)格則刷新了年內(nèi)最大降幅。此前，今年我國成品油調(diào)價(jià)降幅最大的一次發(fā)生在5月11日24時(shí)，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低了250元和235元。

    本輪國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)早在市場(chǎng)預(yù)期之中。近期國際油價(jià)不斷下挫，紐約油價(jià)最低跌至每桶42美元附近，布倫特油價(jià)一度跌破每桶45美元，二者均較今年上半年創(chuàng)出的高點(diǎn)下跌了20%以上。

    由于近期國際油價(jià)持續(xù)走低，在成品油調(diào)價(jià)尚未落地之時(shí)，國內(nèi)煉廠汽、柴油批發(fā)價(jià)就已經(jīng)節(jié)節(jié)敗退，汽、柴油批零價(jià)差增大，加油站的理論利潤(rùn)空間增加。據(jù)了解，目前有的民營(yíng)加油站汽油最高理論零售利潤(rùn)在每升2.2元以上。不過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，加油站降價(jià)促銷活動(dòng)頻繁。

    本輪成品油調(diào)價(jià)是今年我國第十二輪成品油調(diào)價(jià)，至此，今年以來我國成品油價(jià)格共經(jīng)歷了四次上調(diào)、六次下調(diào)、兩次擱淺，總體而言，油價(jià)跌多漲少，汽、柴油價(jià)格累計(jì)分別下跌了每噸605元和580元。

    我國《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)。當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。出現(xiàn)辦法規(guī)定的特殊情形時(shí)，可以暫停、延遲調(diào)價(jià)，或縮小調(diào)價(jià)幅度。

    本輪國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)落地之后，按照成品油定價(jià)機(jī)制，新一輪成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口將于7月7日24時(shí)到來。不過，近期國際油市鮮見利好消息，短期內(nèi)油價(jià)或難改疲弱態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)后期調(diào)價(jià)方向依然看跌。

    國際能源署發(fā)布的最新報(bào)告顯示，正處于減產(chǎn)協(xié)議中的歐佩克5月原油日產(chǎn)量增加了29萬桶至3208萬桶，創(chuàng)今年最高。主要原因是利比亞有減產(chǎn)豁免權(quán)，其5月原油產(chǎn)量達(dá)每日80萬桶，創(chuàng)2014年以來最高。同時(shí)，報(bào)告預(yù)計(jì)非歐佩克原油產(chǎn)量增幅將更加迅猛。預(yù)計(jì)今年非歐佩克產(chǎn)油國原油產(chǎn)量將增加每日70萬桶，預(yù)計(jì)明年產(chǎn)量將增加每日150萬桶，而明年需求僅增長(zhǎng)每日140萬桶，顯然未來供過于求的失衡狀態(tài)將進(jìn)一步加劇。

    隆眾石化網(wǎng)原油分析師李彥表示，以當(dāng)前國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)下調(diào)態(tài)勢(shì)，對(duì)應(yīng)的下調(diào)幅度在每噸150元附近，意味著后市可能繼續(xù)趨跌。

     李彥說，近期國際原油市場(chǎng)利空壓頂，歐佩克減產(chǎn)前景遭遇質(zhì)疑，美國頁巖油持續(xù)增長(zhǎng)，全球庫存高位難下。而美國夏季出行高峰帶來的利好還不算明顯，市場(chǎng)亦缺乏俄羅斯和沙特的積極言論，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國際油價(jià)疲軟難改，因此下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)的概率較大。
 


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