受國際原油期貨整體震蕩下行的影響，國內(nèi)成品油參考變化率由正轉(zhuǎn)負(fù)，導(dǎo)致本輪成品油調(diào)價(jià)在窗口開啟的前一日還面臨著是否擱淺的局面？而3月14日24時(shí)終于塵埃落定，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，國內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格迎來年內(nèi)第二次下調(diào)，其中汽柴油均下調(diào)85元/噸，折合升價(jià)92號汽油和0號柴油下調(diào)0.07元。至此，蘭州92號汽油下調(diào)至6.36元/升；0號柴油下調(diào)至5.97元/升。多家社會監(jiān)測機(jī)構(gòu)分析，延長減產(chǎn)協(xié)議的可能性在降低，再加上美聯(lián)儲3月加息呼聲較高，原油走勢或難高調(diào)，下一個(gè)調(diào)價(jià)周期，國內(nèi)成品油零售價(jià)格面臨下調(diào)的概率依舊偏大。

    在本周期內(nèi)，市場繼續(xù)權(quán)衡美國頁巖油產(chǎn)量增長和歐佩克減產(chǎn)對供應(yīng)過剩是否能緩解的影響，美國原油期貨連續(xù)6個(gè)交易日下跌，布倫特原油期貨連續(xù)5個(gè)交易日下跌，打破了之前高位橫盤波動的態(tài)勢，并且不斷刷新年內(nèi)的新低。

    至此，國內(nèi)成品油價(jià)格在本輪調(diào)價(jià)窗口打開的最后一個(gè)工作日，終于在擱淺和下調(diào)之間塵埃落定，迎來了年內(nèi)成品油價(jià)格的第二次下調(diào)。截至3月14日24時(shí)，國內(nèi)共經(jīng)歷5次調(diào)節(jié)窗口，成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“二漲二跌一擱淺”的格局。經(jīng)過此輪調(diào)整后，蘭州92號汽油由6.43元/下調(diào)至6.36元/升；下調(diào)了0.07元/升；95號汽油由6.87元/下調(diào)至6.79元/升，下調(diào)了0.08元/升；98號汽油由7.3元/下調(diào)至7.22元/升，下調(diào)了0.08元/升；0號柴油由6.04元/下調(diào)至5.97元/升，下調(diào)了0.07元/升。

    消費(fèi)者用油成本降低3.5元

    成品油價(jià)格下跌，對于消費(fèi)者來講，無疑將帶來生產(chǎn)、生活成本的降低，而最直觀的體現(xiàn)，就是車主燃油成本的減少。

    按照本輪85元/噸下調(diào)幅度測算，國內(nèi)92號汽油和0號柴油均下跌0.07元/升。從油耗成本來看，油箱容量在50L左右的小型私家車車主，加滿一箱油將少花3.5元左右，盡管幅度不大，但對車主來說，是喜聞樂見的。以一輛月跑2000公里，百公里耗油10L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口（即2017年3月28日24時(shí)）開啟之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將減少7元左右。以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，至下次調(diào)價(jià)窗口開啟，單輛車的燃油成本將減少約137元。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平表示，“預(yù)計(jì)下一周期成品油調(diào)價(jià)預(yù)期將以下調(diào)為主，并且不排除3月28日24時(shí)，成品油零售限價(jià)迎來較大幅度的下行，也是年內(nèi)的第三次下調(diào)。”
 


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