3月1日，“京六”標準的油品在北京全面上市，為北京和全國治理霧霾，在正確的方向進行了攻堅戰役。
預計北京使用“京六”油品后，汽油車產生的顆粒物排放將下降10%，危害人類中樞神經系統的硫醇被完全剔除，危害健康的苯下降了20%。京6柴油中同時危害環境和人體的“多環芳烴”下降60%，從11%，下降到7%。
2017年2月20日，
中石化完成了在北京562座
加油站全部供應京6標準油品。
京6汽油的關鍵不僅是油品質量的提升，而且是油品組分的升級換代。
我們的汽油中，含有大量的芳烴和烯烴，這是主要的化工原料，但也是造成揮發性有機物的主要原因。揮發性有機物在光化學作用下，會形成顆粒物，是造成霧霾的重要原因。
我們用辛烷值來判斷汽油的防爆性，92號汽油就是相當于92%辛烷的防爆性，防爆性越高，汽車發動機的壓比越高，功效越高。所以，高級跑車要用98號汽油，飛機要用100號汽油。也就是說，辛烷是最理想的汽油。
甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛。辛烷（C8H18）就是“碳8”，是8個碳原子和18個氫原子組成的碳氫化合物。但是，自然界辛烷資源非常有限，所以，世界各國主要采取配制汽油，讓汽油的防爆性達到辛烷的相應水平。
發達國家因為發展汽車工業造，歷史上通過殖民地對于一些主要用于生產汽油的輕質低硫原油資源形成了有效的控制，通過一些長期協議或開發權益分享，可以得到比較充足的供應。所以，他們采用的汽油主要是正庚烷和異辛烷等烷基類碳氫化合物配置。
烷類物質的分子鏈是直鏈，燃燒后分解比較完全，燃燒充分，污染小。所以，美國、歐洲和日本的烷基化汽油、
重整汽油和異構汽油的比重非常大。
中國在發現
大慶油田和
勝利油田時，還沒有那么多汽車，市場也不需要那么多汽油，我們的煉油廠主要是煉制能夠進一步生產化工產品的烴類物質，主要是芳烴和烯烴這一路的碳氫化合物。
進入新世紀，中國的汽車快速普及，產量和銷售量多年居世界第一，對于汽油的需求迅速增加。為了滿足市場需求，我們利用芳烴和烯烴的煉化能力，采取了用芳烴和烯烴配置汽油的工藝路線。
還有一個重要原因，從1993年起，中國從一個石油輸出國變為凈進口國。進口量不斷增加，原油的對外依存度年年飆升，2016年已經達到64%。芳烴和烯烴比較容易獲得，重質原油可以提煉，也可以通過煤化工或天然氣化工，甚至利用生物質資源也可以煉取。資源供應來源多樣化，原料成本也比較低廉，所以我們主要發展芳烴、烯烴比重較高的汽油——國5標準：芳烴40-42%，烯烴24%，兩者含量達到64%。
我們先后進行了6次油品升級，前期主要是降低鉛的含量，不再使用鉛作為防爆劑。之后的重點是減少硫的含量，降低二氧化硫的生成。
但是，這些年霧霾不斷侵擾中國，成為繼腐敗之后，人民群眾最憤恨的問題。科學家和專家們研究發現，芳烴和烯烴這類物質在發動機內如果燃燒不完全，會產生大量的有機物揮發，成為造成霧霾的一個重要原因。
方德巍先生是中國現代化工奠基人侯德榜的技術秘書及技術助手，是我國著名的化工專家。老先生已經年過古稀，多年來一直呼吁不僅要提升油品質量，還有改變油品的組分，要降低汽油中芳烴、烯烴的比重來防治霧霾。
這一次，中石化積極主動承擔起責任，在北京率先提升油品的組分質量，增加烷基化汽油，減少芳烴烯烴的比重。國4標準芳烴烯烴達70%，國5降至64-66%，京6將降低到50%。特別是烯烴從24%降到15%，對于我們治理霧霾有很大的貢獻。美國烯烴含量標準為10%，歐洲為18%，我們居兩者之間。同時，還將危害人類身體健康的硫醇完全去除，苯大幅下降。
北京機動車保有量已達565萬輛，每天還有大量的外地車進京，每年排放污染物總量約為50萬噸，實施京6標準，最直接的效果就是減少了PM2.5和臭氧污染。
根據環保部門預測，汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率。柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。
油品組分的改善，為的是治理環境污染。京6油品需要我們改造現有的生產線，在國際市場采購更多的輕質低硫原油，專家預測生產成本將上漲200-300元/噸。這一次由中石化主動承擔了，所以
油價不上調，將暫時延續“國五”標準執行。但是遠期看，大家還是要做好準備，共同為治理霧霾買單。
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