28日，國家發改委網站發布通知稱，按照現行成品油價格形成機制，自28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高100元和95元，國內成品油調價由此迎來“三連漲”。

    成品油研究人士認為，貨運物流成本、車主用油成本將有一定程度的增加。而成品油批零價差將出現一定幅度的提升。2017年國際油價走勢振幅將大于2016年，因此國內成品油調價頻率也將高于2016年。

    據資訊機構測算，此輪汽油上調100元/噸，折合升價92號/93號汽油為0.08元；柴油上調95元/噸，折合升價0號柴油為0.08元。至此，2016年國內成品油共經歷25個調價周期，其中5次下調，10次上調，10次不調整。漲跌互抵后，汽油累計上漲1015元/噸，柴油累計上漲975元/噸。以一輛油箱容量在50升的小型私家車為例，本輪上調后，加滿一箱油成本將較年初增加40元。與私家車相比較，物流行業的燃油費用增加偏大，一輛油箱容量280升的斯太爾卡車，加滿一箱油較年初將多花232.4元。

    卓創資訊成品油分析師王能表示，本輪調價落實后，國內各主營加油站將上調至最高零售升價，而民營加油站也將在原價基礎上相應上調。批發環節，由于調價前各地主營柴油價格持續處于批發限價甚至以上，而本輪漲幅較小，加之市場需求較淡，預計本輪漲價后各地汽柴油批發價不會大幅跟漲，為刺激銷售，部分單位甚至有降價可能。汽柴油批零價差將擴大，加油站利潤將大幅增加。

    下一次調價窗口將在2017年1月12日24時開啟。隆眾石化網分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅上調的趨勢，但對應上調幅度僅在10元/噸左右。2017年1月1日起，石油輸出國組織(OPEC)與非OPEC的減產協議將正式生效，對市場心態屬于利好推動。目前來看，各大產油國對于減產的立場和計劃均較為正面，只要減產進程推進順利，1月上中旬國際原油價格仍將是在高位穩中求進。假若減產進程生變，則會對油價的漲勢形成制約。預計下一輪成品油調價上調概率偏大。

    對于2017年國際油價，生意社總編、中國大宗商品發展研究中心秘書長劉心田預測，2017年國際油價走勢振幅將大于2016年，原油會在動態調整中再定位。長期天花板價預計為70美元/桶，長期地板價則是30美元/桶。生意社成品油分析師盧興俊認為，2017年成品油價格調整的次數和上調、下調的幅度均會超過2016年，2017年將是成品油價格調整的“動蕩年”。
 


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