作為我國首都，北京的交通狀況向來是我們所了解的那樣，說是“車水馬龍”，更好的形容詞就是擁堵。不久前我們就從北京市的環(huán)保局得到消息，為了改善空氣的質(zhì)量，緩和排放污染問題，北京市將會在2017年1月1日開始實(shí)行第六段的車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。這第六段的油品被使用后，預(yù)計(jì)汽油車的顆粒排放物將會達(dá)到10%。

    除去顆粒排放物這項(xiàng)汽車排放污染源之一，預(yù)計(jì)第六段油品使用后，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物總體上能夠達(dá)到8-12%的排放削減率;在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳?xì)浠�合物下�?.3%，一氧化碳下降2.2%。

    而北京為了減少排放污染，早在2004年就開始實(shí)行第二段的地方油品標(biāo)準(zhǔn)，之后2005、2008、2012年也同樣發(fā)布了三、四、五階段的地方油品標(biāo)準(zhǔn)。

   此次北京發(fā)布的第六階段的《車用汽油》、《車用柴油》兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)主要參照來源為目前國際上最為嚴(yán)格的車用燃油標(biāo)準(zhǔn)，除去硫含量持平以外，進(jìn)一步對汽油中的芳烴、苯、蒸氣壓、餾程、烯烴，還有柴油中的密度、閃點(diǎn)、清凈劑、多環(huán)芳烴等環(huán)保指標(biāo)嚴(yán)格審查。而這兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)也分別規(guī)定了北京第六階段的車用汽油和車用柴油的產(chǎn)品分類、標(biāo)記、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、取樣、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存和安全等內(nèi)容要求等，為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

    據(jù)北京市環(huán)保局介紹，目前北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物，分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在細(xì)顆粒物(PM2.5)本地污染貢獻(xiàn)中，全年機(jī)動(dòng)車排放貢獻(xiàn)比例達(dá)30%以上，非采暖季可達(dá)到40%以上。

    可以說，機(jī)動(dòng)車排放污染是北京市本地PM2.5的最大來源，主要是機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物在一定氣象條件下，約一半會轉(zhuǎn)化成PM2.5。此外，機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物也是造成臭氧超標(biāo)的重要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機(jī)物占到機(jī)動(dòng)車排放總量的80%-90%。

    為了保證安全和置換質(zhì)量，按照慣例，新標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中，實(shí)行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，即2017年3月1日起，市工商部門將依據(jù)相關(guān)法規(guī)及新標(biāo)準(zhǔn)加大對流通領(lǐng)域成品油商品質(zhì)量抽查檢測頻次，加強(qiáng)車用燃油質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。
 


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