1月22日，國務(wù)院常務(wù)會議確定進一步化解鋼鐵煤炭行業(yè)過剩產(chǎn)能的措施，促進企業(yè)脫困和產(chǎn)業(yè)升級。其中包括：再壓減粗鋼產(chǎn)能1-1.5億噸；較大幅度壓縮煤炭產(chǎn)能；原則上停止審批新建煤礦、新增產(chǎn)能的技改和產(chǎn)能核增項目。

　　此消息一出，國內(nèi)大宗商品市場鋼鐵、煤炭期貨板塊受到提振，其中動力煤期貨表現(xiàn)尤為明顯，兩日大漲5.15%。上周來看，動力煤期貨主力合約接連上漲，周內(nèi)累計漲幅達(dá)6.8%，上周最后三個交易日增倉5萬余手。

　　永安期貨礦鋼分析師張麗麗表示，從退出產(chǎn)能量來看，在1-1.5億噸約占鋼鐵行業(yè)總產(chǎn)能的9%-13%，產(chǎn)量的12%-18%，靜態(tài)來看這個淘汰規(guī)劃似乎有望大幅改善行業(yè)產(chǎn)能利用率。中期對于市場信心有提振。

　　煤炭價格已經(jīng)連跌三年，這一“黑色的金子”已經(jīng)沉睡得足夠久了。2015年初至今，動力煤期貨下跌33.5%，期間最大跌幅43%；焦煤期貨下跌26.4%，最大跌幅35%；焦炭期貨下跌37%，最大跌幅41.7%。同期，螺紋鋼期貨跌幅約27.8%，最大跌幅36.5%。近期動力煤的表現(xiàn)可謂“艷驚四座”，來自多頭方面的人氣逐漸聚集。

　　不過有分析人士指出，除了供給側(cè)改革的消息，近期煤炭價格上漲的推動力還來自多方面，如超級寒潮提升需求、發(fā)運減少以及盤面超跌反彈修復(fù)貼水需求等。且目前來看，煤炭港口庫存偏低，且預(yù)計這一局面將持續(xù)到春節(jié)后一段時間。“目前來看，煤價企穩(wěn)的時間將延長至3月。但階段性利好刺激后，需求能否好轉(zhuǎn)才是決定煤價的關(guān)鍵因素。”

　　數(shù)據(jù)顯示，1月18日至1月24日，環(huán)渤海煤炭庫存量由前一周的906.3噸減少至845.1萬噸，環(huán)比減少61.2萬噸，降幅達(dá)6.75%。1月24日，環(huán)渤海四港煤炭庫存量分別為：秦皇島港348噸、國投曹妃甸港143萬噸、京唐港區(qū)125萬噸、天津港229.1萬噸。環(huán)渤海四港庫存量天津港和京唐港區(qū)減少，秦皇島港和國投曹妃甸港庫存量均有所增加。