蘇青林，原昌河汽車有限責任公司副總經理、總工程師，退休10年，卻始終熱愛一線技術工作。1月4日，記者在昌河汽車景德鎮洪源新生產基地焊接車間偶遇他時，他正帶著幾位工程師在最新的生產線上調試設備。

“白車身的精度值現在是86%，至少得調到90%以上。”從1970年進入昌河，這位來自哈爾濱的東北人，在南方一扎就是46年，“昌河是個老三線企業，我可以說親歷了昌河汽車的每一步。到今天，還能見證和參與新工廠的建設，看到最新的車型下線很快就要投入市場，真是由衷的高興”。蘇青林欣慰的笑容中，是對自主品牌汽車的執著，對昌河汽車的熱愛。

2015年12月27日，昌河汽車迎來景德鎮洪源工廠一期一階段工程順利竣工暨首款SUV車型昌河Q25正式下線，根據規劃，該基地將完成45萬輛整車和30萬臺發動機產能建設;同一天，緊鄰長江沿岸的昌河汽車九江產業園基地也舉行了奠基儀式，未來將具備年產整車25萬輛(含新能源汽車)的生產能力。

這，也被業界視為昌河汽車“十三五”戰略轉型的新起點，北汽集團雙品牌戰略的新征程。

重組——

攜手打造自主品牌

說起昌河，大多數人第一個想起的是上世紀90年代滿大街都是的昌河面包車，那時候，從南到北，“面的”就是出租車的代名詞。昌河微型面包車，可以說承載著一代人的記憶。

回憶起昌河過去的輝煌，在昌河工作近30年的昌河汽車有限責任公司黨委書記、總經理曠光華不無感慨，“那時候，只要車生產出來，從微型面包到北斗星，就沒有賣不出去的，也是這里最紅火的時候”。站在景德鎮市昌河汽車老廠區，曠光華環顧四周后說道，以后這里仍將生產昌河既有的老車型如北斗星、福瑞達，而新車型將全部轉往洪源新廠區和九江產業基地。

簡單回顧昌河汽車的歷史，便會更多地理解蘇青林和曠光華對昌河汽車的深厚情感。作為老三線企業，昌河汽車曾隸屬軍工企業中航工業集團。1973年昌河開始生產汽車，昌河人在市場經濟中殺出血路，用汽車賺來的錢支援軍品研制，相繼把直八、直十一型直升機送上了藍天。用蘇青林的話說是，“從前是以民用養軍品，誰能想到現在軍品好過了，我們卻又分了家”。

目前，昌河汽車共有兩大品牌譜系，一個是昌河汽車;另一個是與日本鈴木公司合資打造的昌河鈴木。而前者，正是昌河人經過40多年艱苦奮斗創造出的自主品牌。

2013年11月25日，北汽集團正式重組昌河汽車。這也是昌河汽車2009年從中航工業轉入長安集團后迎來的再次重組。

新的重組對昌河意味著什么?

昌河汽車有限責任公司技術中心副主任劉新佳的感受有一定的代表性：“北汽對我們的重組，是輸血，從資金、到技術、到管理，全面的輸血。”

僅昌河景德鎮新生產基地，北汽集團總投資就高達140億元。從2014年7月奠基到2015年12月底昌河Q25下線，不到兩年間，新廠從藍圖變為現實。記者走進新基地，見到的是江西省最大也是北汽集團最大的單體整車車間，全程機器人精密操控的多車型先進柔性生產線。僅焊裝車間就擁有世界領先水平的機器人132臺，自動化率達到75%。

產品方面，昌河汽車完成了與北汽集團研發體系的對接，將陸續導入6大平臺、10款衍生車型的產品，未來昌河汽車將實現從轎車到SUV、MPV以及新能源汽車序列產品的全覆蓋。

曠光華這樣評價北汽與昌河的攜手：“最重要的是理念的契合，這種契合不僅僅是雙方老國企背景的契合，還體現在北汽對昌河品牌的尊重與重視，雙方對發展好昌河這個自主品牌共同的決心。”

新生——

轉型升級“再創業”

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”

在昌河搞了20多年研發的劉新佳用自豪、有干勁、有成就感三個詞來描繪昌河人目前的心態，“搞汽車，昌河有一定的技術和人才基礎，有了投資就有了新發展的機遇。我們核心研發團隊有500多人，新基地建設以來，20-30個研發項目同時在推進，其中有7—8個新車型，研發投入幾十億元”。

發動機研發方面，昌河汽車與英國里卡多合作開發的直噴增壓發動機，目前已完成首臺樣機點火，其他基于現有K系發動機衍生產品已完成標定機性能優化，預計2016年8月量產。

“昌河全新的SUV車型Q25很快就會投入市場，今年5月，H32B就能下線。2016年底，北斗星升級產品下線;2017年6月，昌河A級轎車下線;7座MPV、SUV、小型皮卡都在研發中，將陸續下線。”說起昌河即將推出的新車型，劉新佳十分興奮，“最重要的是，這些車都會掛昌河的品牌”。

兩年前，北汽集團從自主品牌發展的實際出發，與昌河汽車進行重組，啟動實施“雙品牌”戰略。隨著昌河Q25正式下線，北汽集團“北京汽車”“昌河汽車”雙品牌戰略已然落地生根。

對于北汽而言，重組昌河，是實現向三大汽車集團進軍的重要一步。在昌河汽車景德鎮新基地奠基時，北汽集團董事長徐和誼就對北汽的“南方基地”寄予厚望，他表示：“昌河汽車景德鎮新基地，是北汽集團全國總體布局戰略中極為重要的一環，是實現‘北汽夢’的重要組成部分，也是新昌河實現百萬跨越的重要支撐。”

事實上，北汽對打造自主品牌的決心由來已久。早在2011年徐和誼就提出，未來十年中國汽車行業將出現劇烈整合與“淘汰賽”，北汽必須以更寬的視野、更高的境界、更大的氣魄，搭建新的創業平臺和框架，勇敢地開啟“二次創業”征程，而自主品牌就是“二次創業”的重要突破口。

對于昌河而言，擺在面前的難題是，如何讓40年歷史的自主品牌“昌河”煥發全新活力。加入北汽集團的昌河汽車，既肩負著自身“再創業”的使命，也扛起了北汽自主品牌“二次創業”的責任。

除了持續開發新車型，新能源汽車被視為新的機遇。北汽集團在純電動汽車方面優勢明顯，已自主掌握核心技術，并連續兩年成為國內純電動汽車的銷量冠軍。基于北汽集團“雙品牌”戰略，昌河汽車將獲得新能源汽車“三電”等核心技術，形成完善的新能源汽車生產能力。北汽集團亦將借昌河汽車形成立足江西市場，輻射周邊城市，布局整個南方的戰略態勢。

“昌河汽車加入北汽集團的大家庭，經過優化整合，將致力于成為集整車及發動機產、供、銷、研于一體的北汽南方基地，中國領先的節能環保車型戰略基地，新能源汽車的發展基地。”曠光華表示，到2020年，景德鎮新基地和九江產業園，加之現有產能和合資公司的產能規劃以及零部件、物流等配套資源，昌河汽車將形成百萬汽車產能、千億產值的“百萬千億”的產業集群。

2016年，隨著新產品上市，昌河汽車將迎來走出低谷、全面提升、浴火重生的一年;2016年，也將是北汽集團“雙品牌”戰略的收獲之年。