由于即將進入長協合同談判期，神華挺價的愿望強烈。9月底，神華宣布10月份各卡數動力煤掛牌價格不變，并延續9月的銷售政策。

    9月30日，中煤也公布了10月份的銷售價格，令人意外的是此次中煤的價格方案并未跟隨神華的維穩腳步，而是下調了部分價格，多數煤種價格較9月份下調6元/噸或10元/噸，并且加大了部分煤種的優惠幅度。

    10月9日，神華首次通過其官方微信“神華之聲”公布調整10月銷售政策，加大了量大優惠幅度，10月發運量大于4萬噸的，5500大卡優惠15元/噸，其他煤種優惠10元/噸。

    隨后，中煤再次調整其10月份銷售政策，在9月30日出臺的政策基礎上，部分煤種價格繼續下調，優惠政策有所加大。

    緊隨其后，同煤和伊泰下調了煤炭價格。

    引起此輪價格戰的原因是下游需求過于低迷，10月8日起開始大秦線檢修以及冬儲煤行情的預計并未能逆轉現在市場的疲態，下游需求低迷導致大型煤企銷售吃緊;盡管神華有意穩定10月份價格，但是在中煤和同煤率先降價的情況下，神華只能被迫加入激烈的價格戰，導致各大型煤炭企業之間出現了相互壓價的惡性循環。

    據了解，神華首次通過官方微信公眾號“神華之聲”宣布降價促銷也是迫于無奈。其實，9月30日，在神華銷售集團的會議上，神華集團董事長還表態要保價。

    神華在國慶長假期間，確實通過減少鐵路發運量、以及安排旗下船只到黃驊港拉煤，以減少黃驊港的庫存的壓力。同時，截至10月8日，黃驊港庫存已下降至151萬噸，較國慶前的庫存高位(9月23日的235萬噸)，已大幅下降35.7%。

    盡管神華挺價的意圖明顯，但是由于其它大型煤企由于自身銷售壓力過大，率先進行了降價促銷，神華再迫于無奈之下，只能在國慶假期結束之后，馬上加入降價促銷的行列，以維持其自身市場份額。

    煤炭行業的“寒冬”不僅未結束，還有愈來愈冷之勢。國內煤炭市場要走出上述惡性循環，一方面要寄希望于國內宏觀經濟有所好轉，另一方面則需要國內煤炭企業切實執行減產措施。

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