2015年8月19日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于410元/噸，本報告期（2015年8月12至8月18日）比前一報告期下降了1元/噸。
 
    本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
 
    發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收405-415元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸和410-420元/噸，在曹妃甸港和京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其他四個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。
 
    發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收350-360元/噸、350-360元/噸、360-370元/噸、350-360元/噸、350-360元/噸和350-360元/噸，在六個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。
 
    從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的17個增加到了21個；價格下降的港口規格品由前一期的7個減少到了3個；沒有價格上漲的港口規格品。
 
    本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量有所增加，而價格下降的港口規格品數量減少，表明當前該地區動力煤價格延續下行趨勢，但跌勢有所減弱；（2）本報告期，中高熱值動力煤降價傾向較為明顯；（3）自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了8元/噸。
 
    分析認為，一方面，大型煤企降價促銷政策效應仍在持續，并逐漸傳導至產地市場，悲觀情緒繼續影響內貿煤炭市場，并對環渤海地區動力煤價格施壓；另一方面，主要電力企業日耗水平呈現高位回落態勢，動力煤需求再度收縮，內貿煤炭市場逐漸向淡季轉換。以上兩方面因素是促使本期價格指數延續小幅下跌趨勢的主要原因。
 
    秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年8月12至8月18日）該指數連續五周下降，8月18日報收于577.59點，周環比下降11.36點，降幅1.93%。具體到部分主要船型和航線，8月18日與8月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至27.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至18.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至24.4元/噸。


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