全球大型石油化工生產(chǎn)商——英力士集團(tuán)董事長(zhǎng)吉姆·拉特克利夫１４日在上海宣布，將在中國(guó)船廠建造８艘高技術(shù)含量的液化氣運(yùn)輸船，用于每年將８０萬(wàn)噸頁(yè)巖氣從美國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲。
 
    吉姆·拉特克利夫的說(shuō)法，美國(guó)頁(yè)巖氣革命后，以其為原料生產(chǎn)的廉價(jià)乙烷推動(dòng)了美國(guó)石化業(yè)蒸蒸日上。與此同時(shí)，由于北海油氣產(chǎn)量衰退，歐洲石化業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。解決問題的方法之一，就是將美國(guó)氣源輸送到歐洲，但兩者之間無(wú)法建造一條長(zhǎng)達(dá)３０００英里的海底管線，用船隊(duì)運(yùn)輸成了現(xiàn)實(shí)選擇。
 
    英力士集團(tuán)表示，這項(xiàng)總投資超過１０億美元的計(jì)劃是一個(gè)全球性項(xiàng)目，涉及中國(guó)、瑞士、美國(guó)、丹麥、英國(guó)和挪威等多個(gè)國(guó)家。總部設(shè)在上海的太平洋海工集團(tuán)，承擔(dān)了其中的液化氣運(yùn)輸船建造任務(wù)。太平洋海工集團(tuán)董事長(zhǎng)梁小雷表示，有超過２０００人參與了工程建造，每艘船需要耗費(fèi)大約１００萬(wàn)個(gè)工時(shí)。
 
    就在１４日，由太平洋海工建造的２艘液化氣運(yùn)輸船已經(jīng)交付船東，并進(jìn)行了命名儀式。英力士將這些船稱為“龍之船”。根據(jù)計(jì)劃，１６日兩艘“龍之船”將開始處女航，先在韓國(guó)進(jìn)行測(cè)試，一切正常后繼續(xù)航行到美國(guó)東海岸的馬庫(kù)斯胡克，首批氣體于９月裝船，橫跨大西洋航行２６天后抵達(dá)挪威港口。
 
    負(fù)責(zé)液化乙烷運(yùn)輸任務(wù)的丹麥氣體運(yùn)輸企業(yè)Ｅｖｅｒｇａｓ首席執(zhí)行官雅各布森表示，之前沒有人用船長(zhǎng)途運(yùn)輸過如此大批量的乙烷，為確保安全穩(wěn)妥，需要開發(fā)和設(shè)計(jì)全新的船只。雖然市面上有規(guī)模更大的液化天然氣船（ＬＮＧ），但太平洋海工建造的２７５００立方米多用途液化氣船被認(rèn)為是一個(gè)最優(yōu)選擇。
 
     “如果未來(lái)中國(guó)也有進(jìn)口頁(yè)巖氣的需求，我們很樂意與中國(guó)相關(guān)企業(yè)展開合作。” 雅各布森表示。
 
    除了在中國(guó)建造船只，英力士還在天津與中方合資建設(shè)丙烯腈工廠，在上海注冊(cè)成立其亞洲及太平洋地區(qū)總部——英力士管理（上海）有限公司，并與上海自貿(mào)區(qū)管委會(huì)簽署了“亞太運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃合作備忘錄”。英力士管理（上海）有限公司董事長(zhǎng)王雷表示，將利用自貿(mào)區(qū)的制度創(chuàng)新，真正發(fā)揮跨國(guó)公司亞太區(qū)總部的作用。


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