新電改如火如荼的在推進，各種民營售電公司如雨后春筍般破土而出，那么中國現行的電價在世界上位于何種水平呢?
 
    1)目前中國的電價
 
    中國的電價挺有意思的，在世界上屬于比較奇葩的。
 
    看圖很清楚，屬于比較少的倒掛，就是工業電價比居民電價高。
 
    其實想想就明白，工業用電對于電網來說相當于批發用戶，居民用電對于電網來說相當于零售用戶，正常來說，顯然批發價不應該高于零售價。
 
    但是我國有補貼，在用工業用電價格補貼居民用電價格，所以就這樣了。
 
    電價的絕對值方面：我國工業電價在世界上處于中等偏下水平，居民電價遠低于國外。
 
    電價的相對值方面：比較收入下的相對價格，這樣中國居民用電的相對價格大約是美國的10倍左右，略苦逼。
 
    2)以后中國的電價
 
    以后影響我國電價的，應該有諸多因素。
 
    首先是利漲因素。
 
    ①清潔能源占比
 
    新電改中有關清潔可再生能源“全額收購”保障以及鼓勵“優先與用戶直接交易”等舉措的落地，水電、風電、太陽能發電、核電等清潔能源的裝機、電量占比將進一步快速上升。
 
    清潔能源價普遍較高(水電除外)，如風電、氣電、核電、太陽能每千瓦時分別比煤電高約0.19元、0.35元、0.02元、0.50元，將會結構性推動電價總體水平的上升。這一趨勢已在德國等歐盟國家得到印證。
 
    ②火電近零排放
 
    國家對火電企業環保政策層層加碼、日趨嚴苛。2014年連發“三道金牌”，要求火電企業全面實施“史上最嚴厲”的排放標準;要求新建煤機平均供電煤耗低于300克/千瓦時，大氣污染物排放基本達到燃機排放限值。
 
    目前，“近零排放”改造之風向全國蔓延。國華、浙能、華能擬計劃投入100億元、50億元、100億元對現役燃煤機組進行改造。顯然，改造成本和運營費用除了國家獎勵利用小時外，也需要通過提高電價進行適當補償。連續兩年提高環保電價與除塵補貼已表明了國家的政策取向。
 
    ③水電電價偏低
 
    水電屬于戰略資源，是電源結構調整的主角，但近年來受移民、環保等因素影響，開發重點又轉到落后偏遠的滇藏川地區，面臨交通運輸、配套工程、地方攤派、電量消納等問題，出現造價暴漲的現象。而且，水電電價長期偏低(比火電平均低0.10左右)，一直要求公平待遇，實現“同網同價”。電改后一旦放開“競爭性環節電價”，預計水電會有“補漲找齊”的要求。
 
    ④行業綜合要求
 
    火電的債務，氣價上漲，新能源尤其是風電的虧損，特別是大力發展清潔能源、分布式能源，進軍節能環保、油氣管網等戰略新興產業需要的高額投資，都屬于電價上漲的潛在因素。
 
    然后是利跌因素。
 
    ①電力供大于求
 
    2014年社會用電量增幅僅為3.8%，創出“歷史新低”，遠低于最高年份2003年15.3%的增長水平，今年前兩個月用電量的增長更不理想，僅為2.5%。今后電力產能相對過剩，市場競爭加劇，將成為新常態。
 
    在此嚴峻的市場環境下，開展電能直接交易或競價上網，很有可能導致發電企業之間的惡性競爭，不排除一些發電企業為了追求多發電量而壓低上網電價。
 
    供大于求的電力市場致使電價上漲動能不足，跌價符合市場規律。
 
    ②低迷的煤價
 
    煤電為主的電源結構，持續低迷的煤炭市場，決定了火電價格繼續保持在下降通道。發電行業跟煤炭行業同屬基礎產業，又屬于上下游關系，關聯度極大。
 
    由于環境約束，新能源發展迅速，天然氣供應增加，去煤化力度加大，再加煤炭需求下滑，電力耗煤下降，進口煤沖擊，產能過剩態勢延續，預計煤炭行業短期內很難扭轉禿勢。受此影響，火電價格不太可能上漲，除非煤炭市場反轉。
 
    ③輸配電價核算
 
    核定獨立的輸配電價，加上政府的嚴格監管，將產生“油水”擠出效應，讓社會分享改革紅利。
 
    2015 年初，國家發改委發出《關于深圳市開展輸配電價改革試點的通知》，深圳成為我國首個輸配電價試點城市。根據發改委的公布，2015至2017年，深圳市的電網輸配電價水平分別為每千瓦時0.1435元、0.1433元和0.1428元，比2014年實際深圳電價0.1558元下降了1分多錢。
 
    這意味著，未來三年深圳電網收益累計減少24億元之多。拓展至全國，按照2014年全社會用電量55233億千瓦時計算，即使降低1分錢，也是非常巨量可觀的。
 
    據中電聯統計，2012年我國平均銷售電價每千瓦時0.6252元，其中：輸配電價每千瓦時0.184元，約占銷售電價的29.4%。而且，輸配電價在三大網之間差距很大，最高的南網每千瓦時0.215元，占銷售電價的31.82%，最低的內蒙電網每千瓦時0.105元，占25.11%，居中的國網每千瓦時0.182元，占29.28%。其中固然有客觀因素的差異，但也不排除存在運行管理的潛力。
 
    所以，漲跌都有各自各自因素。個人認為長遠來看，肯定是會漲的，漲幅不會大。而且這個要放在節能減排，社會發展的大背景下來看，可以接受，無可厚非。


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