工信部網站8日公布的數據顯示，5月份我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前4批的新能源汽車生產為1.78萬輛，占5月新能源汽車總產量的93%。這表明，新能源車受政策驅動影響明顯。
 
    按照財政部、科技部等多個部門部署，2013年至2015年是重點在京津冀、“長三角”、“珠三角”等節能減排任務較重區域推廣新能源汽車的關鍵時間段。政策上也給予了諸多支持與優惠，比如，2010年開始醞釀的新能源汽車補貼政策、2014年推行的免征車船使用稅、2015年6月起北京市推行純電動車不限行。
 
    汽車企業積極跟上，抓緊布局新能源汽車領域。日前，德國大眾汽車集團與上汽集團就雙方進一步合作發展新能源車簽署了協議。此前，比亞迪、上汽、北汽、廣汽、東風、吉利等國內的汽車企業也已在新能源汽車領域邁開了步伐。
 
    對此，中國汽車流通協會常務理事賈新光表示，新能源汽車獲政府部門大力推廣，具備后發趕超的產業潛能。但要市場普遍認可，還需搬走“充電難、電池貴、電池安全性差”這阻擋新能源汽車走向普通大眾的“三座大山”。