最新一期的深圳市政府公報披露，深圳市交通運輸委員會近日印發了《深圳市新能源出租車推廣應用政策實施細則》(以下簡稱《細則》)，燃油出租車同產權更新置換為純電動出租車，除享受國家補貼外，每輛車可獲購置補貼6萬元、使用環節補貼2萬元、推廣應用補貼5.58萬元，最高可達13.58萬元�！都殑t》規定，燃油出租車經營年限于2015年到期并更新為純電動出租車的，更新車輛數按照同產權1∶1比例置換，另外給予置換數10%的純電動出租車指標獎勵。燃油出租車經營年限于2015年以后到期，分別提前1年、2年、3年、4年更新為電動出租車的，更新車輛數按照同產權1∶1比例置換，另外分別給予置換數15%、20%、25%、30%的純電動出租車指標獎勵。
 
    此外，如果2015年出租車經營企業經營管理的燃油出租車一次更新置換成純電動出租車且規模分別達到300～499輛、500～999輛、1000～1499輛、1500輛以上的，另外分別給予置換數的5%、8%、10%、15%的純電動出租車指標獎勵。
 
    佐思產研顧問佟子謙告訴記者，出租車運營資質一般很難拿到，雖然指標獎勵對出租車公司是不小的“誘惑力”，但必須和其他政策相協調才可能起效，可以參考北京市的政策。
 
    值得注意的是，深圳提出，到2015年底，新能源汽車推廣應用總量超過2.5萬輛，其中純電動出租車保有量達到4500輛以上。截至2014年11月底，深圳累計示范推廣各類新能源汽車9392輛，其中純電動出租車850輛。這意味著，今年內深圳新能源出租車要猛增4倍多。
 
    廣東省社科院綜合研究開發中心主任黎友煥表示，不僅相關的補貼力度要大，補貼要到位，更重要的是新能源汽車的使用環境(充電時間、充電樁等配套問題)、使用制度等方面的建設要提前布局并加快建設。
 
    業內認為，無論年內目標是否能完成，深圳本土企業比亞迪(002594,股吧)無疑是最大贏家。比亞迪方面昨日(4月20日)透露，2015年比亞迪新能源車個人市場將達50000臺，純電動出租車15000臺，純電動大巴6000臺。


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