不用加油、不用充電，只要曬曬太陽，汽車就能上路跑。昨天，記者從南京金龍客車制造有限公司獲悉，這款太陽能電動(dòng)大巴將于下月底在溧水下線。
 
    據(jù)了解，位于溧水區(qū)的金龍公司主要研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車，有純電動(dòng)車，也有混合動(dòng)力汽車。目前生產(chǎn)的車型主要有公交車、旅游大巴、商務(wù)車等。近幾年，公司根據(jù)市場需求，在車型、技術(shù)上不斷創(chuàng)新。去年，公司高層決定啟動(dòng)太陽能汽車的研發(fā)。
 
    在生產(chǎn)車間，記者看到了數(shù)十輛大巴車身框架，工人們正進(jìn)行整車組裝。公司電氣部經(jīng)理季學(xué)華告訴記者，這就是正在生產(chǎn)中的太陽能電動(dòng)混合動(dòng)力汽車，它在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增設(shè)了太陽能動(dòng)力。太陽能電池不足時(shí)會(huì)自動(dòng)切換到充電電池。太陽能光伏電板將裝在11米長的車頂，電板面積有15平方米。不久前，公司已與上海一家光伏企業(yè)簽訂合作協(xié)議，采用的是這家企業(yè)的光伏電板。“車子只要在有太陽的地方就能充電，停車、跑動(dòng)時(shí)都也可以充電。”季學(xué)華介紹說。
 
    根據(jù)技術(shù)人員測算，按照江蘇地區(qū)的光照時(shí)間，每天充完電后，這款汽車平均能跑30公里。太陽能電池用完后，轉(zhuǎn)換器將會(huì)把動(dòng)力轉(zhuǎn)換到充電電池。季學(xué)華說，30公里的距離并不長，但在技術(shù)上，這已是目前太陽能客車一次充電后能跑的最長距離。因?yàn)楝F(xiàn)在太陽能的轉(zhuǎn)化效率只有20%左右，如果收集到的太陽能的轉(zhuǎn)化效率能夠更高，那距離也能跑得更遠(yuǎn)。遺憾的是，提升太陽能的轉(zhuǎn)化效率目前還是一個(gè)全球性的難題。
 
    現(xiàn)在購買金龍生產(chǎn)的新能源電動(dòng)汽車，能享受政府補(bǔ)貼。據(jù)介紹，一輛新能源電動(dòng)大巴或公交車的價(jià)格是200萬元左右，政府每輛補(bǔ)貼100萬元。不過，因?yàn)楝F(xiàn)在市場上還沒有太陽能汽車，所以國家沒有專門針對(duì)太陽能汽車的補(bǔ)貼。不過，公司正計(jì)劃為該項(xiàng)目申請(qǐng)科技研發(fā)補(bǔ)貼。
 
    據(jù)悉，這款太陽能電動(dòng)車上市后，價(jià)格將比純電動(dòng)汽車貴10萬元左右，主要是因?yàn)樯�產(chǎn)成本上多了太陽能面板和轉(zhuǎn)換器。目前使用的這款太陽能面板預(yù)計(jì)至少能使用8年，而這種車型的旅游大巴報(bào)廢年限也是8年，所以太陽能面板在使用期間，如果不出現(xiàn)故障是不需要更換的。