2015年3月21日，加注中國石化1號生物航空煤油的海南航空HU7604航班波音737-800型客機，搭載156名乘客和8名機組人員于8:20從上海虹橋機場起飛，經(jīng)過兩個半小時的飛行后，于10:50平穩(wěn)降落在北京國際機場，標(biāo)志著中國自主研發(fā)生產(chǎn)的1號生物航煤首次商業(yè)載客飛行取得圓滿成功。至此，中國成為世界少數(shù)幾個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)并成功商業(yè)化的國家，中國石化成為國內(nèi)首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)并成功投入商業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)，填補了國內(nèi)空白。
 
    中國石化本次用于商業(yè)載客飛行的生物航煤是以餐飲廢油為原料生產(chǎn)，并以1：1的比例與普通航煤調(diào)合而成。20日晚23:30，中國航油將符合標(biāo)準(zhǔn)的生物航煤產(chǎn)品加注到波音737型飛機上，海南航空對飛行準(zhǔn)備工作進行檢查。8:20，由海南航空副總裁蒲明親自駕駛的這架“綠色”航班由上海虹橋機場起飛，于10:45平穩(wěn)降落北京首都國際機場。飛行結(jié)束后，執(zhí)飛機長蒲明表示：“今天的飛行很順利，飛行體驗和以往相比沒有差別。海航自成立以來一直堅持履行企業(yè)社會責(zé)任，很高興今天能夠執(zhí)飛本次航班，見證中國民航和環(huán)境保護事業(yè)具有里程碑意義的時刻。”
 
    中國民航局計劃司副巡視員吉原表示，生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，商業(yè)載客飛行成功標(biāo)志著中國在生物航煤的研發(fā)生產(chǎn)和商業(yè)化方面取得了重大突破，中國航空業(yè)減排之路又邁出重要一步。
 
    中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬表示：“非常高興能與合作伙伴海南航空、中國航油、波音公司一起成功完成中國自主研發(fā)生物航煤的首次商業(yè)載客飛行。這次飛行成功，具有里程碑意義。一方面生物航煤低碳環(huán)保，大幅減少溫室氣體，為我國實現(xiàn)2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放下降40%-50%的目標(biāo)提供支撐。另一方面還有可能進一步改變餐飲廢油的扭曲走向，探索解決餐飲廢油流向餐桌危害健康的后顧之憂，意義重大。多年來，中國石化在生物航煤、生物柴油等生物質(zhì)燃料的研發(fā)應(yīng)用方面始終走在國內(nèi)前列，充分體現(xiàn)了中國石化持續(xù)推進科技創(chuàng)新、積極踐行綠色低碳發(fā)展的鄭重承諾。下一步我們將同各方合作，實現(xiàn)生物航煤產(chǎn)品價值鏈的合作共贏，為共同的藍(lán)天綠水作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”
 
    中國航空油料集團公司(中國航油)新聞發(fā)言人孫建業(yè)表示，很高興能為可持續(xù)航空生物燃料商業(yè)飛行提供生物燃料質(zhì)量檢驗和油品加注等服務(wù)。萬里航程，從油開始，中國航油將積極參與和推動航空生物燃料以及可替代能源的研究與應(yīng)用，打造具有國際競爭力和行業(yè)影響力的綜合性世界一流航油公司。
 
    波音中國總裁唐義恩(IanThomas)表示：“波音非常榮幸可以通過與海南航空和中國石化密切合作實現(xiàn)這一里程碑，來推進與中國幾十年來的伙伴關(guān)系。我們對這些合作伙伴表示感謝和祝賀，他們的團隊、遠(yuǎn)見和對可持續(xù)航空的承諾，正在幫助長期改進我們的行業(yè)和環(huán)境。”

    中國石化生物航煤將加快藍(lán)天減排步伐。我國已成為年消費量2000多萬噸的航空燃料消費大國，國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，到2020年，生物航煤將達(dá)到航空燃料總量的30%。根據(jù)我國“十二五”規(guī)劃，到2015年，單位GDP二氧化碳排放降低17%，單位GDP能耗下降16%，非化石能源占一次能源消費比重提高3.1個百分點，主要污染物排放總量減少8%-10%。中國民航局2011年出臺《關(guān)于加快推進節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》提出了總體目標(biāo)，提出全行業(yè)能耗和CO2排放增速低于行業(yè)發(fā)展速度和到2020年我國民航單位產(chǎn)出能耗和排放(收入噸公里能耗和收入噸公里CO2排放)比2005年下降22%的目標(biāo)。1噸石油基航煤排放3.2噸二氧化碳，我國目前的航煤消費量是2000多萬噸。如果按我國生物航煤能達(dá)到航煤總量的30%，即生物航煤替代量為600萬噸左右，每噸生物航煤至少減排35%來計算，一年可減排約670萬噸二氧化碳，相當(dāng)于植樹近6100萬棵、近450萬輛經(jīng)濟型轎車停開一年。
 
    生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可減少35%以上。歐美主要國家從2008年起陸續(xù)開展了生物航煤的研發(fā)和試驗飛行，2011年起開始進行商業(yè)飛行。
 
    中國石化多年來一直努力履行社會責(zé)任，持續(xù)推進科技創(chuàng)新，積極踐行綠色低碳發(fā)展理念，致力于節(jié)能減排、生物質(zhì)燃料技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。2009年，中國石化啟動生物航煤的研發(fā)工作，成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，2011年9月，中國石化在下屬鎮(zhèn)海煉化杭州石化生產(chǎn)基地改造建成一套生物航空煤油工業(yè)裝置及調(diào)和設(shè)施，這是亞洲第一套生物航煤工業(yè)化生產(chǎn)裝置。2011年12月，該裝置首次生產(chǎn)出合格生物航煤。2011年12月5日，中國石化正式向中國民航局提交了中國石化1號生物航煤的適航審定申請。2013年4月24日，中國石化1號生物航煤在上海虹橋機場由東航成功完成技術(shù)試飛。2014年2月12日，中國石化獲得中國民航局頒發(fā)的中國第一張生物航煤適航許可證，可投入商業(yè)化應(yīng)用。
 
    中國石化生物航煤生產(chǎn)技術(shù)適應(yīng)的原料范圍廣泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、大豆酸化油等為原料，還能以餐飲廢油為原料，解決了餐飲廢油科學(xué)、合法、高效應(yīng)用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色應(yīng)用的新路。中國石化將進一步拓展生物航煤原料來源，持續(xù)提升技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力，為航空業(yè)減排增效提供可靠的油品解決方案。
 
    中國石化在生物質(zhì)燃料的研發(fā)應(yīng)用方面始終走在國內(nèi)前列。下一步，中國石化將統(tǒng)籌利用國內(nèi)國外生物質(zhì)資源和市場網(wǎng)絡(luò)，與各航空公司繼續(xù)深入合作，推進生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用的同時，繼續(xù)加強與國內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)合作，積極發(fā)展非糧生物燃料，加快推進先進生物燃料示范。到2020年，成為國內(nèi)先進生物燃料行業(yè)領(lǐng)先者。