2015年新年伊始，天津加油站迎來了新變化。以往執(zhí)行低標準的油品標識被全新的國5標準車用汽、柴油標識所取代。這比國家規(guī)定的油品升級“截止日期”整整提前了3年。在此之前，中國石化已在北京、上海、江蘇沿江8市、廣東14市、陜西全省、浙江杭嘉湖地區(qū)供應國5油品。
 
    多年來，中國石化作為企業(yè)公民，一直按照中央要求、響應公眾期盼履行社會責任，積
極推進綠色低碳和清潔生產。
 
    加快油品質量升級，是中國石化實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展、主動應對資源環(huán)境壓力的要求。隨著環(huán)境與發(fā)展的矛盾日益凸顯，2011年，中國石化將綠色低碳發(fā)展作為公司戰(zhàn)略之一，鄭重承諾：只要環(huán)境保護需要的投資一分不少，不利環(huán)境保護的事情一件不做，傷害環(huán)境帶來的效益一分不要。
 
    加快油品質量升級，是中國石化執(zhí)行國家相關規(guī)定，履行央企社會責任的要求。為治理大氣污染，國務院在2013年出臺了油品質量升級時間表。中國石化面對緊迫的油品質量升級任務，將百姓對清新空氣的民生需求放在首位，加速提升提供高品質清潔油品的能力，帶頭領跑，樹立負責任的央企形象。
 
    加快油品質量升級，是中國石化提升企業(yè)競爭力，掌握未來競爭主動權的要求。未來的成品油市場競爭日趨激烈，只有高質量、高技術含量的產品才能在市場上占有一席之地。對煉油企業(yè)來說，抓住油品升級契機，革新技術、升級設備，方能應對未來更激烈的競爭。
 
    然而，油品質量升級工作不可能一蹴而就，面臨時間、成本、市場、技術等諸多嚴峻的考驗。
 
    一方面，油品質量升級時間緊、任務重。國家規(guī)定的過渡期很短，而油品標準看似一個標號的改變，背后支撐的卻是涉及煉油企業(yè)裝置、配套設施改造、脫硫環(huán)保新技術的研發(fā)、不同區(qū)域升級油品供應協(xié)調的龐雜系統(tǒng)工程，考驗全產業(yè)鏈的協(xié)調能力。
 
    另一方面，市場“準備好”也需要時間。按照國家發(fā)改委《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》規(guī)定，車用汽、柴油升級至第4階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第4階段升級至第5階段的加價標準分別為每噸170元和160元。專家認為，下游零售汽柴油價格的上漲往往不容易被消費者接受，這就需要有關部門和油企進行協(xié)調。
 
    自2014年下半年以來，國內成品油價格經歷多次下調，出現(xiàn)了“十一連跌”的市場行情。總的來看，國內成品油價格的多次下調，主要與上游原油價格的不斷下滑密切相關。目前，國際基準原油價之一的布倫特油價和美國西德克薩斯中質原油價格均已下跌逾50%。相關分析認為，此次油價在低位筑底后將有比較長時間的盤整。對于油品升級來說，這是一個黃金機遇期，中國石化應抓住時機加快油品質量升級步伐。
 
    首先，油價下跌有利于營造相對寬松的市場環(huán)境。根據(jù)我國成品油定價機制，成品油價與國際油價聯(lián)動。如果成品油價格處于高位，實施油品質量升級以后加價，不僅會進一步加重用戶負擔，而且面臨的壓力和阻力也會加大。而目前成品油價格處于相對低位，油品質量升級面臨的阻力就會小得多。
 
    其次，原料價格的下降將緩解成本壓力。根據(jù)相關統(tǒng)計，煉油企業(yè)新建一套年產150萬噸的脫硫裝置，費用高達2億至3億元。較低的原料價格能夠中和前期巨大的投入，加快煉廠升級改造進度。
 
    再次，把握時機加快油品升級將贏得市場主動權。根據(jù)國家相關規(guī)定，第5階段汽、柴油標準過渡期至2017年底，距今已不足3年。在生產、運輸、庫存環(huán)節(jié)進行新舊油品置換，還存在產銷銜接、管道運行和質量驗證等不確定性因素。為給天津市提供國5標準油品，天津石油與天津石化積極對接，提前3個月啟動置換程序，清洗油庫、管線和油罐，才按時完成油品置換。先發(fā)制人，后發(fā)制于人。只有及早行動、提前部署，才能打有把握之仗。


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