國家發改委決定，9月17日起，將汽、柴油價格每噸分別降低140元和135元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.10元和0.12元。

　　“這是2009年5月國家發改委出臺石油價格管理辦法以來，首次出現‘四連跌’的局面。”安迅思成品油行業分析師葉對中國經濟時報記者說。

　　對于此次調價，國家發改委稱，9月上旬以來，受全球油品市場供應充足、需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行。

　　據安迅思統計，2014年以來，汽柴油最高零售價上調4次、下調則多達8次，剩下5次均為擱淺。全年汽柴油最高零售價分別凈跌525元/噸和505元/噸。

　　汽柴油批發價格跌幅更甚，截止到9月15日，國內0號柴油、93號國標汽油和93號調和汽油價格分別較年初下跌1008元/噸、713元/噸和354元/噸。除了調和汽油受成本制約下跌幅度不及調價幅度之外，0號柴油及93號汽油均超調幅下跌。

　　在本次成品油調價后，物流運輸企業的經營成本有望降低，將繼續支撐物流運輸行業經營狀況的改善。

　　卓創資訊成品油分析師劉蕓給中國經濟時報記者算了一筆賬。以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例，將有望減少209 元左右的油耗成本。對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，油耗成本將減少8.8元左右。此外，出租車的運營成本也將有適度減少，預計部分地區的燃油附加費或有微幅調整。

　　市場機構普遍預計，因國慶調休，成品油下一輪調價窗口將于9月29日24時開啟。

　　“原油價格將整體維持低位運行，即便反彈預計幅度有限，成品油價格未來不排除‘五連跌’的可能性。”卓創資訊原油分析師高健告訴中國經濟時報記者，原油市場依舊是利空消息充斥，在利比亞原油增產的同時，歐美煉廠將進入檢修期，會進一步加劇供需矛盾。此外，美元匯率強勢的局面仍在延續，中歐經濟形勢整體表現低迷，上述利空局面短期內估計難有好轉。