近日，工業和信息化部發布公告稱，從2014年12月31日起將廢止適用于國家第三階段汽車排放標準(以下簡稱“國三”)柴油車產品，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。
柴油車國三的“廢止”意味著許多工程機械企業將放棄一定的國三產品轉而探索一條新的道路。目前液化天然氣(LNG)工程機械在節能環保等方面的優勢已逐漸顯現，其市場影響力也逐步擴大。面對廣闊的市場，LNG工程機械產業將面臨怎樣的機遇與挑戰?
近年來，LNG已被許多國家列為首選燃料，并以每年約12%的速度增長，成為全球增長最快的能源行業之一。自2013年年初爆發大規模大氣污染以來，國家大力號召發展綠色節能環保產業。
據統計，LNG工程機械設備能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放。可見，大規模使用LNG工程機械產品將對我國防治大氣污染、保護環境起到至關重要的作用。
據華僑大學機電及自動化學院副教授林添良介紹，天然氣燃燒產生的有害氣體排放量遠遠低于國家標準，微粒排放量也極低，以天然氣作為動力能夠實現清潔環保。而且，LNG燃點、爆炸極限遠高于汽油、柴油和液化石油氣(LPG)，安全性能更高。
與此同時，工程機械設備的使用成本也成為用戶考慮的重要條件。據悉，LNG工程機械在與燃油工程機械設備作業效率相當的情況下，使用成本是柴油的70%，節能30%。這也是國家大力推廣LNG的重要原因。
目前，LNG價格僅為柴油的60%-75%，相對汽油、柴油和LPG等有巨大的價格優勢。山重建機有限公司副總經理唐向陽表示，傳統工程機械雖然購置成本低，但相比之下，天然氣車型行車成本更低，續航里程更長，雙氣瓶可連續行駛900公里，三氣瓶可連續行駛1300公里以上。
隨著美國、日本等國市場排放標準等準入門檻的不斷提高，為了提高產品競爭力，防治環境污染，國內工程機械巨頭相繼瞄準LNG工程機械產業，其市場發展現已初具規模。
2009年徐工大膽創新發展LNG技術，在全球推出了第一臺液化天然氣裝載機——LW500K-LNG，引起極大的社會反響。到目前為止，國內 LNG工程機械還包括山重建機研發的世界上第一部LNG挖掘機、中聯重科的三橋12F東風LNG底盤攪拌車、柳工CLG862LNG型裝載機、雷沃LNG 裝載機、中集凌宇LNG混凝土攪拌運輸車、三一重工的LNG攪拌車等，我國LNG工程機械已經有了一個強大的陣容。
然而，LNG工程機械產品在推廣使用過程中也面臨挑戰：設備價格昂貴、購置成本高、加氣網點少等。這些因素都限制了LNG工程機械的大規模推廣，一旦天然氣價格全面上調，必然直接導致LNG工程機械設備的使用成本相應增加。這都將成為LNG工程機械產業發展中的重大阻礙。
對此，林添良表示，在能源補給上，LNG不如柴油方便，需要國家相關政策的推進和各主機廠商的配套。
同時，如何將LNG工程機械產品大規模推廣到市場，如何真正讓用戶切身感受到LNG產品的環保、成本等優勢，則需要企業與市場之間不斷磨合，需要后市場的迅速跟進，更加需要政府的大力支持。盡管新能源工程機械符合國家的節能環保政策，卻沒有財政補貼，這對未來的發展影響很大。一些業內人士呼吁，從治理霧霾、節能環保的角度考量，新能源工程機械是應該鼓勵購買的產品，應該納入新能源汽車補貼目錄。
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