在昆明，提前“喝”上天然氣的要算公交車和出租車了，到目前為止，昆明已經有316輛天然氣公交車和1000輛左右的天然氣出租車。公交公司表示：“中緬管道天然氣到昆后，我們就能放開手腳，發展天然氣公交車。”

　　公交車“喝”天然氣，一年能省2萬元

　　細心的市民會注意到，一些線路上的公交車和其他公交車看起來有些不同，因為它們的車頂鼓著個白色的“大包”，這是今年2月1日新上路的“喝”天然氣的公交車，轉眼不過半年時間，昆明天然氣公交車的數量已經達到316輛。

　　昆明公交集團技術部經理程剛對喝天然氣的公交車“連聲叫好”。他說，他個人覺得用天然氣的公交車真的好處太多了。在購買天然氣公交車和普通公交車差不多、駕駛和乘坐感受也差不多的前提下，卻能省下一筆可觀的燃料費?比如一公里可以省燃料費4角，以一輛公交車一年里程5萬公里來算，一年就可以省下2萬元的燃料費。這是因為一千克柴油比相同熱當量的天然氣價格高2.84元。而且天然氣公交車環保、尾氣排放少等好處也被他津津樂道。

　　程剛說，現在昆明有6座天然氣站可以為公交車加氣，分別在岷山公交車場、西北部客運站公交車場、東部客運站車場內、北部客運站車場內、菊花村公交車場和海源寺公交車場內。但由于管道天然氣還沒有進入，所以這些氣站的天然氣都是用槽罐車從新疆、四川等地拉過來的，成本比較高。

　　關鍵是還存在供氣不穩定。“比如冬天，沿途下雪、結冰等情況，就可能導致天然氣運不過來。”程剛坦言，這樣的情況也制約著昆明公交大展拳腳地發展天然氣公交車。

　　出租車“油改氣”，一天能省70元

　　從2012年開始，昆明街頭就悄悄出現了一批“油改氣”的出租車。在當時，這些車可以算作是“試驗品”，在免費的情況下做了昆明第一個吃螃蟹的人。隨后，越來越多的哥的姐發現，用天然氣的出租車比用汽油的出租車劃算，昆明的“油改氣”出租車很快增加到了1000輛左右。

　　“用天然氣最明顯的好處就是經濟實惠，跑的越多越劃算。”的哥王師傅說，出租車每天跑300公里左右，運營成本能省下30%，一天下來至少節省70元。所以，雖然目前昆明的加氣站有限，布局也還算不上合理，但許多司機已經對“油改氣”趨之若鶩了。

　　“不是我們不支持新能源發展，而是現在這種情況不敢讓大量出租車都去改。”相關部門負責人所擔憂的事情也和公交集團一樣現在的天然氣靠槽罐車運進來，在目前用氣量的情況下還能保證，但誰也說不好繼續發展下去，是不是會導致天然氣不夠用。出于這樣的考慮，目前是在控制天然氣出租車增加速度。

　　業內人士認為，中緬管道天然氣進入昆明后，很可能帶來天然氣車輛爆炸性增長，因為現在成都、重慶、廈門等城市的出租車已經全部使用了天然氣，還有很多城市已經有很多人在使用天然氣的私家車了，所以當具備了大規模發展的條件后，昆明天然氣車輛的增加速度將是爆炸性的，且不僅僅局限于公共交通行業。