自5月24日國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)落空后，預(yù)計(jì)下次成品油調(diào)價(jià)窗口將于6月6日開(kāi)啟，最快將于7日凌晨?jī)冬F(xiàn)。截至5月31日的六個(gè)工作日，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價(jià)101.535美元/桶，變化率為-0.67%。

　　不過(guò)，多家機(jī)構(gòu)的分析師告訴記者，本輪調(diào)價(jià)幅度或因小于每噸50元的調(diào)價(jià)紅線而“擱淺”。如果成真，這將是油價(jià)調(diào)整新機(jī)制實(shí)行以來(lái)的第三次“擱淺”。受到成品油批發(fā)價(jià)跌至年內(nèi)最低的影響，杭城降價(jià)促銷(xiāo)的加油站數(shù)量增加。

　　7日調(diào)價(jià)或再次落空

　　成品油定價(jià)新機(jī)制運(yùn)行兩個(gè)月以來(lái)，按照10個(gè)工作日一調(diào)的周期，油價(jià)已歷經(jīng)了三輪調(diào)整周期，4月10日第一輪因調(diào)價(jià)金額低于每噸50元而未作調(diào)整，4月25日第二輪大幅降價(jià)，汽、柴油價(jià)格分別下調(diào)395和400元;5月10日第三輪小幅上漲，汽、柴油價(jià)格均上調(diào)了95元/噸。5月23日第二輪因調(diào)價(jià)金額低于每噸50元而未作調(diào)整。

　　根據(jù)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)，新的調(diào)價(jià)周期內(nèi)，原油變化率在-0.73%，與上次未調(diào)整的上調(diào)幅度沖抵后，成品油的調(diào)價(jià)幅度在-35元/噸左右。卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴認(rèn)為，預(yù)計(jì)6月7日成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟時(shí)，很可能會(huì)因調(diào)幅不足50元/噸而再度擱淺，如果成真，這也是新成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)行以來(lái)首次連續(xù)兩次擱淺。

　　加油站難現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象

　　自從3月份施行新成品油定價(jià)機(jī)制以后，記者多次在夜間走訪杭城的部分加油站發(fā)現(xiàn)，即便有漲價(jià)消息出爐，不僅沒(méi)有加油站出現(xiàn)惜售的現(xiàn)象，也沒(méi)有出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)的情況。

　　6月2日晚上9時(shí)許，記者首先來(lái)到位于天目山路的中石化八字橋加油站，發(fā)現(xiàn)只有兩輛車(chē)在加油，絲毫沒(méi)有緊張的狀況，甚至還不如平時(shí)白天加油的車(chē)輛多。

　　隨后記者又來(lái)到位于西溪路的加油站，這里更是冷清，沒(méi)有見(jiàn)到一輛車(chē)。工作人員告訴記者，當(dāng)天16時(shí)到20時(shí)這段時(shí)間，加油的車(chē)輛還是比較多的，相比平時(shí)能多出30%—40%，但是沒(méi)有排隊(duì)現(xiàn)象，都是隨來(lái)隨走。

　　一家加油站的站長(zhǎng)告訴記者，3月以來(lái)確實(shí)有人用備用桶儲(chǔ)存柴油，但是沒(méi)有人儲(chǔ)存汽油。“儲(chǔ)存柴油的也是工程上用的，也就是平時(shí)加一箱，聽(tīng)說(shuō)要漲價(jià)加兩箱而已。”

　　成品油價(jià)格主流或持穩(wěn)

　　受成品油批發(fā)價(jià)下跌影響，外地不少加油站加入了促銷(xiāo)陣營(yíng)。不過(guò)昨日，記者從市區(qū)幾家加油站獲悉，目前的促銷(xiāo)力度幾乎未變。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，盡管油價(jià)調(diào)整與否還沒(méi)有確切消息，但是加油站的降價(jià)促銷(xiāo)范圍已有所擴(kuò)大。某加油站的工作人員告訴記者，該公司目前正在開(kāi)展一系列優(yōu)惠活動(dòng)，如一次性充值1000元加油卡，汽油每升優(yōu)惠0.1元，一次性充值2000元以上，汽油每升優(yōu)惠0.12元，同時(shí)還有辦卡返現(xiàn)金的優(yōu)惠活動(dòng)。

　　“隨著氣溫升高，汽柴油需求量應(yīng)該上升。”位于江南大道的江三加油站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本月成品油市場(chǎng)有望回暖。

　　對(duì)此，中宇資訊分析師馬燕則認(rèn)為，六月份黃海及渤海海域休漁期到來(lái)，漁業(yè)柴油需求大幅減少，市場(chǎng)需求面不振是市場(chǎng)價(jià)格反彈的主要阻力，短期市場(chǎng)仍然難見(jiàn)明確的利好因素提振，汽柴油價(jià)格主流或持穩(wěn)。