目前，世界各國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成品油價(jià)格的形成機(jī)制主要有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成價(jià)格和國(guó)家定價(jià)兩種。但市場(chǎng)化是全球成品油定價(jià)的主流模式和發(fā)展趨勢(shì)。全球絕大多數(shù)國(guó)家都實(shí)行市場(chǎng)化的成品油定價(jià)機(jī)制，成品油由政府定價(jià)的國(guó)家越來(lái)越少。因此，向歐美及亞洲先進(jìn)國(guó)家學(xué)習(xí)，堅(jiān)持與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格接軌的方向和原則，建立起既反映國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格變化，又考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求、生產(chǎn)成本和社會(huì)各方面承受能力等因素的成品油定價(jià)機(jī)制已迫在眉睫。

　　美國(guó)：由于流通環(huán)節(jié)和銷售對(duì)象不同，美國(guó)國(guó)內(nèi)成品油銷售劃分為三種情況：一是各石油公司通過(guò)自己建立的加油站以零售價(jià)格在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售;二是少部分油品以批發(fā)價(jià)格直接賣給農(nóng)場(chǎng)、工廠、中間經(jīng)銷商和最終消費(fèi)者;三是一部分產(chǎn)品直接以國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格出口。無(wú)論以哪種方式銷售，其最終價(jià)格都是由市場(chǎng)來(lái)決定的。同時(shí)，美國(guó)成品油零售價(jià)又視地區(qū)和季節(jié)的不同而有所不同，各石油公司每天都要制定各個(gè)油庫(kù)的成品油批發(fā)價(jià)格。美國(guó)汽油隨行就市的一個(gè)主要原因是它的成本構(gòu)成中原油成本占據(jù)主要部分。按照美國(guó)能源部近年的統(tǒng)計(jì)，汽油平均成本中，55%是原油，22%是煉油環(huán)節(jié)，19%是稅收，4%是批發(fā)和營(yíng)銷。

　　比利時(shí)：比利時(shí)是個(gè)典型的“無(wú)油國(guó)”，但是比利時(shí)政府、企業(yè)和消費(fèi)者面對(duì)居高不下的油價(jià)卻并不驚慌，原因就在于比利時(shí)獨(dú)特的燃油定價(jià)機(jī)制。在比利時(shí)，燃油零售價(jià)中共包括四個(gè)部分的費(fèi)用：一是進(jìn)口成本價(jià);二是經(jīng)銷商的利潤(rùn);三是消費(fèi)稅;四是增值稅。其中，消費(fèi)稅相對(duì)固定，而增值稅則是前三項(xiàng)之和再乘以一個(gè)固定的比例。從1975年開(kāi)始，比利時(shí)政府就與由石油進(jìn)口商組成的“比利時(shí)石油協(xié)會(huì)”簽訂了《計(jì)劃合同》，穩(wěn)定石油的供應(yīng)與價(jià)格。

　　韓國(guó)：韓國(guó)石油價(jià)格市場(chǎng)化進(jìn)程和我國(guó)類似，經(jīng)歷了政府定價(jià)、與國(guó)際市場(chǎng)接軌和價(jià)格放開(kāi)三個(gè)階段。1994年開(kāi)始，與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格接軌，先是建立與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，然后建立與國(guó)際市場(chǎng)成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，并于1997年開(kāi)始，石油價(jià)格完全市場(chǎng)化。

　　日本：日本的石油價(jià)格在1996年之前由政府嚴(yán)格控制，1996年后，石油市場(chǎng)逐漸開(kāi)放，目前成品油價(jià)格主要由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成，日本政府不再采取行政手段來(lái)控制市場(chǎng)價(jià)格。