全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼表示，新能源汽車的研發(fā)、大力推廣將是大氣污染的解決方案之一。而有消息稱，目前工信部、發(fā)改委、財政部和科技部正在調(diào)研各試點城市新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，針對國內(nèi)新能源車的新補貼政策目前正在制定中，預(yù)計在今年兩會之后正式出臺。

　　不過針對各地統(tǒng)一補貼政策的說法，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世認為，目前各地的財政稅收差異化較大，統(tǒng)一地方補貼并不現(xiàn)實。陳全世的說法并非毫無依據(jù)。

　　據(jù)悉，自2010年5月國家相關(guān)部門出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》后，各地針對新能源車的補貼差異化明顯，如深圳在國家政府補貼的基礎(chǔ)上，對雙模電動車追加3萬元補貼，對純電動汽車追加6萬元補貼，而相近的廣州市僅對純電動車補貼1萬元。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，正是這種差異化導(dǎo)致了目前新能源車市場發(fā)展不理想。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)僅銷售新能源汽車12791輛，而我國 2015年的目標是50萬輛。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵不在統(tǒng)一補貼，而在于政府主動推動配套設(shè)施的建設(shè)，形成真正有效的市場機制，并且支持企業(yè)尋求更可靠的商業(yè)模式。

　　新能源汽車將迎來新政，企業(yè)似乎也從中嗅出了新的“氣息”，近期開始紛紛行動起來。3月5日消息，康迪車業(yè)宣布，該公司全資子公司浙江康迪車業(yè)有限公司與浙江新能源汽車有限公司簽署了資產(chǎn)購買協(xié)議。據(jù)悉，康迪車業(yè)此次收購的主要是電動車業(yè)務(wù)，是為了此前與吉利的合作項目做準備。此外，與吉利關(guān)聯(lián)的新能源資產(chǎn)收購還有一筆，即吉利、東風等企業(yè)欲競購美國增程式電動車公司菲斯克。