年初以來一些城市的霧霾天氣讓公眾飽受其苦。對“我國油品不達標加重霧霾天氣”一說，全國政協(xié)委員、中石化董事長傅成玉表示，我們生活在大城市中車多，所以感覺到污染大部分來自汽車尾氣，其實最大的罪魁是煤炭。即便某個城市汽油標準再高，如果周邊城市有幾個煉鋼廠，再加上煤炭和水泥項目，那就前功盡棄了。同時，他還強調(diào)，中國的標準和歐美國家的標準是一致的。

　　“標準一致”就高枕無憂嘍?實際情況咋樣?對一些掌握話語權的企業(yè)也好、協(xié)會也罷，標準是“可以有”，執(zhí)行有時卻“真沒有”啊。可見，把保證產(chǎn)品質(zhì)量的責任推給“標準”，難免壓得“標準”扭曲。

　　何況，我們在談油品質(zhì)量，用斗轉星移把污染責任一股腦推給煤炭行業(yè)，未免不夠厚道吧。

　　不錯，在我國的能源結構中，70%靠燒煤獲得，所以從全國環(huán)境治理來說，當務之急應是煤炭排放治理。但治煤并不耽誤治油啊，自己責任沒說清楚，先踅摸個“背黑鍋的”，怕是一些國企在應對“負面”的一貫做派。歸根結底，就是企業(yè)責任缺失。

　　一個企業(yè)，不管大小，缺什么都不能缺少社會責任。不管是制度層面的職業(yè)道德，還是精神層面的公序良俗，都要恪守一個準則。尤其是我們的一些國有企業(yè)，不能在向國家要政策、要補貼的時候，只強調(diào)“國有”兩個字;而等到要企業(yè)多花錢去保障公共利益的時候，就只強調(diào)后兩個字“企業(yè)”。現(xiàn)在很多企業(yè)愿意宣傳自己有社會責任，但企業(yè)盡社會責任，不只是花點錢去種樹，不只是在出現(xiàn)災難的時候去捐款，更要看在自己日常經(jīng)營鏈條上，充分承擔起責任，不貪功，不諉過。“還有比我更差的”這種態(tài)度本身就不負責，盡管他自己習以為常。一旦這種情緒跨行業(yè)傳遞事實確已如此，那我們最后去“賴”誰!

　　標準也好，法律法規(guī)也罷，往往是在社會問題演進到一定程度之后產(chǎn)生的，具有滯后性。這種約束，是最后底線。負責任的企業(yè)，應當流淌著“道德血液”。現(xiàn)代社會，人們對企業(yè)道德的期望越來越高。近年，許多知名的跨國企業(yè)不斷地進行“道德革命”，推出了“綠色伙伴計劃”“環(huán)保獎”等等，均受到輿論好評。以種種理由為自己產(chǎn)品存在的問題開脫，不僅難逃道義譴責，而且會影響行業(yè)生存和發(fā)展。

　　空氣污染“十面霾伏”，已經(jīng)嚴重影響到公眾健康和社會發(fā)展，這時候需要我們擔負起責任，整肅好自身的問題，而不是向下看齊。煤炭有煤炭的問題，當然要治理，但成品油問題也沒跑兒。昨日，第十二屆全國人大一次會議新聞中心在北京舉行記者會。被問及國內(nèi)成品油價的問題時，國家發(fā)展和改革委員會主任張平表示，新的國內(nèi)成品油定價機制或?qū)⒖s短調(diào)整周期，并取消4%的幅度要求，使油價定價機制更加靈活，更能適應國際市場的變動。我們希望在大刀闊斧“調(diào)價”的同時，能在重建企業(yè)道德的路上“邁步從頭越”，這樣，“十面霾伏”之類才會成為過去。