朱之鑫說，霧霾天氣有三方面成因：一是中國高耗能產業和高污染產業較多，如水泥、制造業、鋼鐵等行業，在華北地區分布較多;二是和大規模建設有關，工地上未覆蓋苫布造成揚塵;三是汽車尾氣增加了細微顆粒物排放。

　　民盟中央提交的一份關于大氣污染治理的提案顯示，機動車已經成為PM2.5的重要來源因素。公眾對于汽油標準落后于排放標準，質量不達標增加細顆粒物排放也有頗多微詞。

　　對此，朱之鑫透露說，歐V推行的具體辦法正在研究當中，解決問題包括幾個方向：“一是看定價機制怎么樣來適應市場需求，二是石油企業提供出更潔凈的油品，三是公眾也應有環保意識，如減少開車，多乘坐公交工具等。”

　　2月25日，大陸地區成品油價格出現年內首次上調，但我國臺灣地區的成品油價格卻在同日下調，現行成品油調價機制的滯后性此次突顯得更加明顯。

　　現行成品油定價體制的這些弊端被詬病已久，而新的定價機制何時推出一直是公眾關注的一大焦點。根據現行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

　　對此，朱之鑫說：“不能以一個地區來和我們國家整個做對比，歐洲也在提，你為什么不說歐洲也和我們一樣呢?不能用一個點的情況來看整體，不能一般代替全部，調與不調都是根據實際情況來決定的。”

　　對于新機制的出臺時間，之前發改委曾多次表示要選擇合適的時機推出。

　　昨日，被問及新成品油定價機制推出時間表時，朱之鑫表示能源價格形成機制的改革，是下一步甚至是很長時間里，理順價格關系很重要的一個方面，“目前中國已經有比較好的、正常的成品油調價機制，包括調高調低。”“我們已經向前邁出了很重要的一步，從原來的從來不動到不斷的調整，一直到去年調節了8次，只會是越改越好，越來越符合我們社會主義市場經濟的改革方向。”朱之鑫說。這或將意味著，國家發改委在短期內對成品油定價機制做進一步優化改善的可能性減少。

　　3月1日晚間，國務院發布《關于進一步做好房地產市場調控工作有關問題的通知》，作為對2月20日召開的國務院常務會議確定的房地產市場調控五項政策措施(業內人士稱之為新“國五條”)的進一步細化，明確二手房交易按照個人所得的20%征稅，該政策引發業內和網民熱議。

　　業內人士認為，通知出臺意味著，樓市政策將迎來新一輪收緊期。目前房價上漲壓力，主要源于在政策未變的情況下樓市回暖所帶來的市場漲價預期以及對供需緊張的擔憂，尤其是二手房市場表現更為明顯，一些業主出現不理性的漲價行為。在被問及“國五條”時，朱之鑫認為，當前實行的政策是正確的。“按照‘住有所居’的原則，控制投機性和投資性，在生存性需求、改善性需求、升值性需求、投資性需求、投機性需求這五種需求中，政府要做的還是要保證生存性需求這種最低的需求。”朱之鑫說。文/圖特派記者陳學超孫曉偉梁賡陳川