市場有高峰，也有低谷。對企業來說，面對機遇和新變化，制訂正確的發展戰略，不斷地研發、推出與市場對路的產品，則是發展的根本。

　　在壓裂裝備方面，胥云建議，“針對我國多丘陵，黃土塬地貌的西南及長慶油田等道路行駛困難，井場較小的狀況，研發體積更小、重量更輕的高功率壓裂車，以及提高體積壓裂、高溫超深井壓裂裝備的耐受性，今后需要重點攻關。”

　　“最新資料表明，目前美國已經量產并投入使用新型2500型壓裂車，其重量較現在的同類型壓裂車輕15噸左右，長度短3米左右。這套裝備非常適合中國的地貌特點。”他建議，“國內要盡快組織調研引進，助推國產化壓裂車的技術進步。”此外，“20,000Psi的高壓管匯、占地面積更小的重疊式地面儲液罐、滿足‘工廠化’作業的連續輸砂設備等，均需要引進或自主研發。”

　　在北美地區，非常規油氣藏的體積改造大多地面條件較好，井場較大，目前大量的支撐劑泵送大多采用專門的輸砂車。“國外的輸砂車一般分4個車廂，每個車廂容量不同，可滿足不同粒徑支撐劑存放，并利于施工中隨時調換不同粒徑支撐劑，最大輸砂速度可以達到5.1立方米/每分鐘，而國內南方頁巖由于地貌關系井場小，很難采用這樣的設備。”但他建議，“在北方一些區域可以考慮使用，國內可以考慮進行研發。”

　　在壓裂工具方面，王長寧指出，“隨著油田開發時間的延長，為適應穩產及提高采收率要求，特殊井身結構井(套損修補后的小井眼井、大斜度側鉆井等)將愈發普遍，以及多層段井的分壓、分試、分采、分注等精細化改造開發要求也越來越高，形成與老油田增產、穩產技術要求相適用的井下工具，是石油裝備發展的技術方向之一。”

　　另外，他建議說：“無水壓裂在低滲透油氣藏壓裂改造中具有環保、節能、儲層傷害低、增產效果好的技術優勢，有很大的發展前景。作為一項新的壓裂技術，目前國內還尚未形成相應的配套裝備，限制了該技術在國內的推廣應用，與之配套的裝備產品是一個市場發展趨勢。”

　　“加拿大的無水壓裂技術主要使用LPG，這是在加拿大天然氣出口美國大幅度降低，產能過剩時的一種用途，在中國難以有充足的LPG氣源。換一個思路看，使用超臨界CO2技術有可能在中國推動無水壓裂技術。比如，吉林油田有二氧化碳氣田。但二氧化碳采出地面后又注入地下，是否經濟，如何解決碳排放，以及在中國的其他地方如何去找這樣的氣源呢?”胥云指出，這些問題或將給裝備制造業以及新技術應用提出發展思路。

　　頁巖氣開發對裝備需求有新的變化，馬家驥指出，“由于頁巖氣開發，單井需要20～30段壓裂，基本上呈白天工作、晚上換泵頭的工作方式，泵頭已經成為易損件，需求大幅上升。在開發壓裂泵頭的過程中，準備成套條件，剛好能適應國內非常規油氣開發需要。”因此，他建議，“要加快壓裂泵泵頭的開發步伐。”另外， “鉆井泵生產廠家可以充分利用泥漿泵生產條件和過剩產能，轉向壓裂泵制造。”另外，“應該重視頁巖氣核心勘探開發工具的科研攻關，以及開發模式上的探索創新，要考慮十年以后的發展。

　　胥云指出，“未來，設備能力的不足將越來越制約中國儲層改造技術的大量應用，盡管中國已經能夠制造出2500型壓裂車來，但設備配件的長時間施工能力，特別是材料技術與北美相比存在較大差距，需要花大力氣攻關。

”

　　在西南地區，目前中石油通過水平井體積壓裂技術，已經獲得每天13～15萬方頁巖氣的效果，并在按照“井工廠”的模式優選“甜點”進行鉆井，預計明年將開始進行工廠化壓裂試驗，探索降低成本的非常規有效開發的技術之路。

　　“可以預期，在中國石油尋找到適合中國特色的頁巖氣低成本、高效開發技術模式的時候，對未來體積改造技術、裝備與工具的發展，必將提出更高要求的挑戰。”胥云說。