離春節(jié)越來越近，雖然還在上班，但很多人已經(jīng)著手安排過年回家、旅游事宜。尤其是2013年春節(jié)期間7天免收過路費(fèi)，讓不少人對(duì)自駕出行充滿了憧憬。

　　準(zhǔn)備回家的過程中，大家對(duì)油價(jià)也有了一個(gè)很好期盼：春節(jié)期間，成品油價(jià)要是再往下調(diào)，那就更好了。

　　省城加油站未降價(jià)促銷

　　2012年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格歷經(jīng)四漲四落八次調(diào)整，成為成品油定價(jià)機(jī)制執(zhí)行以來，油價(jià)調(diào)整次數(shù)最多的一年。2013年的春節(jié)，成品油價(jià)格是否有所變動(dòng)?成品油價(jià)格形成機(jī)制是否能改革等問題也備受廣大消費(fèi)者的矚目。

　　記者采訪省城多個(gè)加油站看到，目前太原市區(qū)，中石油、中石化加油站網(wǎng)點(diǎn)均執(zhí)行2012年11月16日調(diào)整的最高限價(jià)，價(jià)格上幾乎都沒有折扣，部分民營(yíng)加油站的促銷活動(dòng)也沒有變化。

　　在南內(nèi)環(huán)街的一家中石油大型加油站，下午時(shí)間加油的車輛不是很多，沒有排隊(duì)等待的客人。該油站93號(hào)汽油價(jià)格為7.44元/升、97號(hào)汽油為8.03元 /升，0號(hào)柴油為7.39元/升，全部達(dá)到最高零售限價(jià)。工作人員告訴記者，現(xiàn)在小額辦卡或者現(xiàn)金加油，沒有優(yōu)惠活動(dòng);只有辦理大額加油卡的用戶，才給予一定優(yōu)惠，幅度也不大。在太原市體育館、塢城路、長(zhǎng)風(fēng)街等多個(gè)中石油、中石化加油站，油價(jià)并沒有大的變化。

　　雙塔東街街口的利浦加油站，價(jià)格和一個(gè)月前一樣。和中石油、中石化相比也沒有明顯優(yōu)勢(shì)。該站97號(hào)汽油7.98元/升，比中石油、中石化97號(hào)汽油的價(jià)格只便宜了不到一毛錢。工作人員表示，“現(xiàn)在沒有降價(jià)促銷活動(dòng)，加油站內(nèi)的優(yōu)惠活動(dòng)是每加30升油，贈(zèng)送一次洗車，平時(shí)加油有積分，可以兌換毛巾等禮品。這個(gè)活動(dòng)也是開展了很長(zhǎng)一段時(shí)間了。”

　　多位加油站工作人員一致承認(rèn)，現(xiàn)在正值成品油消費(fèi)淡季，各種優(yōu)惠活動(dòng)力度比較小。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，雖然是春運(yùn)期間，但工程基建等行業(yè)用油需求量減少，交通運(yùn)輸?shù)挠糜土繒?huì)增加不能替代大宗行業(yè)擁有減少，整體上看，還是呈現(xiàn)于下滑的態(tài)勢(shì)，所以算是成品油交易的一個(gè)淡季。

　　春節(jié)前油價(jià)調(diào)整難實(shí)現(xiàn)

　　記者采訪了解到，2013年的首次成品油價(jià)格調(diào)整，也難在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)。

　　成品油是一項(xiàng)和國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)緊密聯(lián)系的大宗產(chǎn)品，但并不是國(guó)際市場(chǎng)一動(dòng)就會(huì)影響到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。由于原油仍是一個(gè)政治金融商品，主要受來自供需和美元匯率的影響。美元對(duì)原油2013年走勢(shì)起到?jīng)Q定性作用：作為國(guó)際原油價(jià)格的計(jì)價(jià)貨幣，美元理論上任何變化都會(huì)影響原油價(jià)格走勢(shì)：當(dāng)美元指數(shù)走弱時(shí)，原油價(jià)格就顯得便宜，需求量就會(huì)上升;反之，美元升值時(shí)，原油價(jià)格就偏貴，原油的需求量就會(huì)下降。換句話說，美國(guó)的任何一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都會(huì)對(duì)原油有影響作用，當(dāng)然，其他經(jīng)濟(jì)大國(guó)的指標(biāo)也一樣。

　　1月28日，國(guó)際油價(jià)小幅下跌，紐約商品交易所3月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格微跌7美分，收于每桶95.88美元，跌幅為0.07%。同時(shí)，美國(guó)能源情報(bào)署的報(bào)告顯示，美國(guó)上周原油庫存增加280萬桶，增幅高于預(yù)期，原油庫存總量達(dá)到3.631億桶，同比增長(zhǎng)8.5%。而美國(guó)原油期貨交割地庫欣地區(qū)的庫存壓力因輸油管道出問題也再次增加，增加原油市場(chǎng)下行壓力。

　　另一方面，近期美國(guó)和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)總體向好，市場(chǎng)對(duì)全球前兩大石油消費(fèi)國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況的樂觀態(tài)度，也為油價(jià)提供支撐。當(dāng)天來自德國(guó)的利好經(jīng)濟(jì)信心指數(shù)也部分消除市場(chǎng)對(duì)歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況的擔(dān)憂，幫助油價(jià)收窄跌幅。

　　山西證券(002500,股吧)分析師裴云鵬對(duì)石油等國(guó)際大宗商品頗有研究。他認(rèn)為，從供需角度而言原油整體仍是一個(gè)弱平衡態(tài)勢(shì)，原油價(jià)格在2013年將維持一個(gè)基本穩(wěn)定略降低的態(tài)勢(shì)。一方面新開發(fā)油田建設(shè)進(jìn)度較慢，另一方面，原油的需求增長(zhǎng)帶有一定剛性，全球貨幣超發(fā)導(dǎo)致的通貨膨脹，使得原油供應(yīng)能力上超前發(fā)展，作為原油需求的過剩的產(chǎn)能將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)維持萎縮態(tài)勢(shì)，原油需求增長(zhǎng)將回歸到實(shí)際的能源需求上，所以，國(guó)內(nèi)成品油需求的增長(zhǎng)速度將在2013年維持低速。

　　臨近春節(jié)，各地市場(chǎng)價(jià)格都以“穩(wěn)”為主，春節(jié)前成品油價(jià)格應(yīng)該不會(huì)有大的調(diào)整。

　　改革價(jià)格機(jī)制需要時(shí)機(jī)

　　“22個(gè)工作日作為調(diào)整周期，我覺得時(shí)間比較長(zhǎng)，要是改為10個(gè)工作日為一個(gè)調(diào)整周期會(huì)不會(huì)更好點(diǎn)?”

　　“國(guó)際油價(jià)不停地變動(dòng)，但是我們還得變化率突破4%，才能調(diào)整油價(jià)，時(shí)間拖得太久了，我建議取消4%，讓國(guó)內(nèi)油價(jià)能跟緊國(guó)家油價(jià)走。”

　　采訪中，不少有車一族都提出了這樣的問題，并且期盼新的成品油定價(jià)機(jī)制的出臺(tái)。

　　但山西證券分析師裴云鵬認(rèn)為，目前成品油價(jià)格機(jī)制還是比較可行的，現(xiàn)在推出成品油價(jià)格機(jī)制改革還不是良機(jī)。

　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的成品油定價(jià)調(diào)整機(jī)制是，國(guó)家發(fā)改委根據(jù)新加坡、紐約和鹿特丹三地以22個(gè)工作日為周期對(duì)國(guó)際油價(jià)進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)三地成品油加權(quán)平均價(jià)格變動(dòng)幅度超過4%時(shí)，即調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格并向社會(huì)發(fā)布相關(guān)價(jià)格信息。由于國(guó)際前期原油現(xiàn)貨價(jià)格震蕩為主，若按目前最新價(jià)格滾動(dòng)推算，后期三地變化率漲幅將有所放緩，目前定價(jià)機(jī)制中的22個(gè)工作日已經(jīng)滿足，只待三地變化率突破±4%界限，成品油調(diào)價(jià)才會(huì)落實(shí)，因此除非國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)較大幅度漲跌，否則2013年1月內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期難以實(shí)現(xiàn)。

　　裴云鵬表示，強(qiáng)行先行推出縮短周期、下放企業(yè)的調(diào)價(jià)機(jī)制變革可能會(huì)令人失望。具體分析一下：首先，當(dāng)前原油價(jià)格相對(duì)較高，不可預(yù)知的沖突風(fēng)險(xiǎn)也高，國(guó)內(nèi)實(shí)際通貨膨脹維持在相對(duì)高的位置，定價(jià)機(jī)制改革不是推出的好時(shí)機(jī);其次，市場(chǎng)上的原油品種目前還沒有找到最貼近我國(guó)原油進(jìn)口的實(shí)際情況，改變定價(jià)機(jī)制會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響巨大;再次，中石油、中石化在我國(guó)石油行業(yè)一直處于壟斷地位，間接控制石油價(jià)格。

　　如果上述情況沒有理順，就強(qiáng)行推出成品油價(jià)格改革，可能改革成功的可能性不大，失去定價(jià)機(jī)制改革的意義。另外，我國(guó)現(xiàn)有成品油定價(jià)機(jī)制運(yùn)行已經(jīng)基本越來越貼近實(shí)際原油價(jià)格運(yùn)行，所以成品油價(jià)格形成機(jī)制改革可能會(huì)繼續(xù)推遲，或者至少要在觀察近期原油市場(chǎng)變局、理順中石油中石化市場(chǎng)壟斷地位之后進(jìn)行，而且還需要在國(guó)際原油價(jià)格落到一個(gè)更低的合適區(qū)間進(jìn)行。

　　各種因素綜合到一起，成品油價(jià)格形成機(jī)制的改革確實(shí)不容易，也要等待合適的機(jī)會(huì)。