據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，在過去的兩個多星期里，國內(nèi)多個重點城市都陷入“霧霾危機”，有報道稱，兩大石油巨頭油品硫含量超出歐洲標準的15 倍，是陰霾天氣的推手。24日，中石化接受中國之聲獨家采訪時表示，中國石化在北京提供的油品質(zhì)量與歐洲標準一致，硫含量標準高于歐洲15倍的說法是不成立。

　　最近兩天，一條名為“兩石油巨頭油品含硫量超歐洲15倍，被指是陰霾天氣推手”的新聞在網(wǎng)絡(luò)和微博上廣為流傳。中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬在接受中國之聲采訪時表示，這種說法不成立，中國石化在北京提供的油品質(zhì)量與歐洲標準是一樣的。

　　呂大鵬：中國石化從2012年5月起開始向北京供應(yīng)京標5的特用油，它和歐洲現(xiàn)在實施的歐5排放標準是相當?shù)模�是目前全球最嚴格的，油品中的硫含量都小�?0ppm，硫含量標準高于歐洲15倍的說法不成立。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國除北京開始執(zhí)行地方性的京5標準汽油，上海、珠三角、江蘇等部分地區(qū)執(zhí)行國4標準汽油外，其余地區(qū)仍在執(zhí)行國3標準。國3標準對于硫含量的要求是“低于150ppm”。既然中國能夠生產(chǎn)出高品質(zhì)的油，為什么大多數(shù)地方還在用歐3標準的油呢?卓創(chuàng)資訊分析師王能坦言，說到底還是" 錢"的問題。

　　王能：每一次的油品質(zhì)量升級都會伴隨著巨額成本的投入，但是目前我國對于油品升級沒有相應(yīng)的減稅及補貼政策，所以在目前成品油定價受政府管制的情況下，煉廠升級的巨額成本得不到轉(zhuǎn)嫁，自然就抑制其主動進行油品升級的積極性。

　　煉油企業(yè)積極性不高，地方政府的積極性更低。現(xiàn)在我國正在推行國4標準的油品，但是在很多地方卻遇到了阻力。在汽油價格政府定價的現(xiàn)實中，高品質(zhì)往往意味前期政府需要補貼，但又有多少政府愿意拿出這筆錢呢?