成品油價(jià)格一年八度漲跌 油價(jià)改革在提速

[加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2012-11-26  來源:國(guó)際石油網(wǎng)  關(guān)注度:0]
摘要:   在成品油調(diào)價(jià)窗口于13日正式開啟后,經(jīng)過兩天等待,昨日,人們終于等來了國(guó)家發(fā)改委發(fā)出的調(diào)價(jià)令:自今天零時(shí)起,全國(guó)汽油最高零售價(jià)每噸下調(diào)310元,柴油每噸下調(diào)300元,折合成升,93#汽油、0#柴油每升分別下調(diào)0.24元、0.26元...

  在成品油調(diào)價(jià)窗口于13日正式開啟后,經(jīng)過兩天等待,昨日,人們終于等來了國(guó)家發(fā)改委發(fā)出的“調(diào)價(jià)令”:自今天零時(shí)起,全國(guó)汽油最高零售價(jià)每噸下調(diào)310元,柴油每噸下調(diào)300元,折合成升,93#汽油、0#柴油每升分別下調(diào)0.24元、0.26元。

 

  省物價(jià)局隨后宣布,此次調(diào)整后,我省93#汽油下調(diào)為7.41元/升,0#柴油下調(diào)為7.28元/升。南京地區(qū)使用的93#國(guó)IV汽油下調(diào)為7.73元/升。

 

  這次成品油調(diào)價(jià)的最大看點(diǎn),既不在于它是今年以來的第4次下調(diào),也不在于調(diào)價(jià)的幅度,而在于它是今年迄今為止的第8次調(diào)整。頻率之快,為近8年之最,顯示隨著成品油定價(jià)改革的不斷深化,國(guó)內(nèi)外油價(jià)正日益同頻共振。

 

  遲調(diào)兩天并非“反常”

 

  圍繞這次下調(diào),一個(gè)有意思的“花絮”是,因?yàn)閲?guó)家發(fā)改委宣布的正式調(diào)價(jià)時(shí)間比專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的時(shí)間遲了兩天,引得市場(chǎng)猜測(cè)紛紛,也給財(cái)經(jīng)記者平添了不少報(bào)道“作料”。

 

  13日,當(dāng)三地原油價(jià)格變化率踩上“連續(xù)22個(gè)工作日”、“波動(dòng)幅度達(dá)到4%”的調(diào)價(jià)“紅線”后,業(yè)內(nèi)眾口一詞紛紛預(yù)言“下調(diào)時(shí)間最快在14日零時(shí)”,結(jié)果,預(yù)言落空,緊跟著機(jī)構(gòu)又預(yù)測(cè)是15日,沒料到還是落空。在今年前7次調(diào)價(jià)都“到點(diǎn)即調(diào)”后,這一次國(guó)家發(fā)改委打了個(gè)“時(shí)間差”。

 

  “第一次落空后,我們一度分析有可能是自己計(jì)算的三地變化率和國(guó)家發(fā)改委計(jì)算的有出入,因?yàn)閲?guó)家發(fā)改委至今并沒有公布三地變化率的具體計(jì)算方法,”陳晴說,后來有人猜測(cè)此次下調(diào)推遲是“成品油定價(jià)機(jī)制完善改革”即將推出的先兆,但這顯然不成立。因?yàn)槎▋r(jià)改革的方向,是“縮短調(diào)價(jià)周期,改進(jìn)調(diào)價(jià)操作方式,提高機(jī)制運(yùn)行透明度”,就是要改變國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)“滯后”的問題。

 

  江蘇錦泰期貨公司能源化工研究員陸輝認(rèn)為,只要符合條件,成品油價(jià)“到點(diǎn)即調(diào)”,其實(shí)是市場(chǎng)人士從國(guó)家發(fā)改委近年調(diào)價(jià)動(dòng)作的變化中“總結(jié)”出來的,而成品油定價(jià)機(jī)制并沒有明確這一點(diǎn)。在時(shí)間上偶爾出現(xiàn)小“錯(cuò)位”,不需要過度解讀。“不過,換個(gè)角度看,原來無論是調(diào)價(jià)時(shí)間還是幅度,市場(chǎng)人士只能靠猜,猜對(duì)了才是反常的;現(xiàn)在,大家覺得猜不對(duì)有點(diǎn)反常,恰恰說明定價(jià)的透明度有了明顯提高。”

 

  用油省錢多方開心

 

  成品油是基礎(chǔ)性消費(fèi)品,其價(jià)格波動(dòng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、居民生活都有“牽一發(fā)動(dòng)全身”的影響力。這次下調(diào)讓方方面面受益,但是,最大的也是最直接的受益者莫過于物流企業(yè)和出租車司機(jī),私家車主的用油負(fù)擔(dān)也有所減輕。

 

  昨晚8點(diǎn)多,記者在中石化南京大光路加油站看到,正在加油的車子只有三四輛,車子隨到隨加。“因?yàn)橹烙蛢r(jià)要下調(diào)了,這幾天來加油的車子比以前少了三四成,今天消息公布后就更少了,”一位工作人員對(duì)記者說,估計(jì)到12點(diǎn)也不會(huì)增加多少,和漲價(jià)不同,大家不需要趕“末班車”,只有開出租的,如果非加不可,也許會(huì)盡可能等到零點(diǎn)降價(jià)之后。記者留心了一下當(dāng)時(shí)的掛牌價(jià),93#國(guó)IV汽油每升7.98元,比即將實(shí)施的新價(jià)格高0.25元。記者問一位正在加油的私家車主為什么不等到降價(jià)后再加,他表示:“現(xiàn)在油價(jià)漲漲跌跌,有點(diǎn)習(xí)以為常了,一次也省不了多少,該加就加,圖個(gè)方便,不過降價(jià)前會(huì)少加一些。”

 

  油價(jià)下調(diào),讓出租車司機(jī)很開心。據(jù)南京東方出租汽車公司副總經(jīng)理陳尚君測(cè)算,南京純用汽油的出租車月耗油1000-1200升,這次油價(jià)下調(diào)之后,每個(gè)月可能增加收入兩三百元。不過,記者也了解到,目前南京出租車多半已改裝成了燒液化氣。這些車子只在發(fā)動(dòng)車子、急用的時(shí)候才燒油,油費(fèi)約占燃料費(fèi)用的三成,因此,從這次油價(jià)下調(diào)中得到的實(shí)惠也要少許多。

 

  目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右,而油價(jià)成本約占運(yùn)輸成本的一半,此次柴油價(jià)格下調(diào),將直接減少物流企業(yè)1.9%的運(yùn)輸成本,進(jìn)而減少 1.33%的物流成本。如,載重30噸的物流貨車單車月度油耗成本將減少800元-900元。她同時(shí)表示,這次油價(jià)下調(diào)還將進(jìn)一步抑制CPI漲幅,預(yù)計(jì)影響CPI走低約0.007個(gè)百分點(diǎn)。

 

  當(dāng)然,有人歡喜也有人愁。據(jù)測(cè)算,中石化、中石油的煉油業(yè)務(wù)將雙雙陷入虧損狀態(tài)。

 

  調(diào)價(jià)周期有望更短

 

  和消費(fèi)者津津樂道于油價(jià)下調(diào)相比,市場(chǎng)人士更為關(guān)注這次調(diào)價(jià)對(duì)于成品油定價(jià)改革的提示意義。

 

  翻查歷史資料不難發(fā)現(xiàn),自2005年以來,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格共調(diào)整33次,其中今年前11個(gè)月就占了8次,今年的頻率已超過了2009年的7次,達(dá)到歷史最高紀(jì)錄。

 

  “成品油調(diào)價(jià)頻率加快,并不是因?yàn)榻衲陣?guó)際原油價(jià)格震蕩加劇,相反,今年原油波動(dòng)幅度相對(duì)還較小,如大家熟知的紐約市場(chǎng)原油價(jià)格高、低相差也就 30美元,”陸輝說,主要原因是國(guó)內(nèi)加快了成品油市場(chǎng)化定價(jià)改革的步伐。在價(jià)格形成過程中,政府的、帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩的、人為干預(yù)的“影子”在收縮,而體現(xiàn)真正供求因素的市場(chǎng)聲音在放大。目前,中國(guó)原油對(duì)外依存度達(dá)到58%,讓成品油價(jià)更靈敏地與國(guó)際市場(chǎng)同步變化,這是大勢(shì)所趨。

 

  不僅頻率加快,在調(diào)價(jià)幅度上,成品油價(jià)格也更趨向“市場(chǎng)化”。記者以江蘇93#汽油價(jià)格作了一番對(duì)比,去年10月9日年內(nèi)最后一次調(diào)整后為 7.21元/升,而今年經(jīng)過四漲四跌之后,最新價(jià)為7.41元,略高于一年前的水平,這和同期國(guó)際三地原油價(jià)格的變化幅度基本一致。

 

  “今年是2009年成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來在調(diào)價(jià)及時(shí)性上表現(xiàn)最好的一年,”華泰證券分析師張晨華表示,其中一個(gè)重要原因是國(guó)內(nèi)CPI大部分時(shí)間處于可控范圍內(nèi),成品油調(diào)價(jià)尤其是上調(diào)價(jià)格對(duì)于通脹影響有限,因此延后調(diào)價(jià)較少,這為接下來的成品油定價(jià)機(jī)制完善改革做好了鋪墊。

 

  未來成品油定價(jià)還將怎么改?日前,有媒體透露新方案將進(jìn)一步縮短成品油調(diào)價(jià)周期,由現(xiàn)行22個(gè)工作日縮短至10天,同時(shí),將調(diào)整現(xiàn)行成品油價(jià)格掛靠的布倫特、迪拜、辛塔三種原油現(xiàn)貨價(jià)格,以更具市場(chǎng)影響力的美國(guó)WTI原油替換辛塔。

 

  專家認(rèn)為,依照此思路改革,未來成品油定價(jià)機(jī)制將更透明,更便于消費(fèi)者理解和監(jiān)督。



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