一種由遼河油田鉆采院技術人員和曙光采油廠高級工程師羅恩勇研制改進，用以解決抽油泵“氣鎖”現象，安裝在抽油泵下端的“新式氣錨”，去年前四個月在11口高輪次稠油井上現場試驗，效果顯著。

　　羅恩勇他們將這一改進后的“新式氣錨”命名為泵下高效導流技術。在談到該項技術的研發背景時，羅恩勇介紹說，目前在稠油、超稠油開發中后期普遍通過實施氮氣助排、二氧化碳復合吞吐等多種措施借以補充地層能量，這些措施實施后，一部分氣體隨原油開采排出，另有很少一部分不可避免地滲入泵筒中。抽油泵最“怕” 氣體進入，一旦有氣體進入，泵就無法正常工作。液面低的油井，特別是氣液比高的油井，都可能導致泵筒發生“氣鎖”現象而無法工作。

　　為了消除“氣鎖”現象的發生，提高泵效，傳統的做法是，在抽油泵的下端，安裝一個氣錨，該裝置可將氣體和原油液體進行有效分離，確保抽油泵正常工作。但傳統的螺旋式氣錨在稠油井上的應用并不理想，原因在于用以補充地層能量的氣體，尤其氮氣，物理性質是微溶于油;同時由于稠油粘度較高，氣錨的多極螺旋式結構也會增加液體進泵的阻力，對泵效產生負面影響。

　　機械專業畢業、深諳抽油泵“脾性”的項目長羅恩勇和鉆采院技術人員合作攻關，他們在充分考慮稠油高粘度、且多數老井套管存在變形問題后，對傳統的螺旋式氣錨進行了“一減”、“一加”改進，將螺旋氣錨的旋轉圈數適當減少，將氣錨的縱向沉降距離適當加長，這一長螺距、長距離重力沉降高效導流設置，除了最大限度地增加油流進入抽油泵通道的空間，還將氣錨的最大外徑嚴格控制在108毫米以內，使得一般的套管變形井段都可以通過。截至4月26日，該裝置在杜 84-41-37、杜212-33-315等11口井上試驗，泵效平均提高5.5個百分點。